[發(fā)明專利]一種用于換擋助力系統(tǒng)的提前斷氣裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910307015.5
• 申請日: 2019-04-17
• 公開（公告）號: CN110094501B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙一民;張磊;張斌;單紅波;李洪彪;張順;柳春旺;高麗麗;王忠;吳學(xué)雷;劉懿敏;胡習(xí)明;趙焱明;蘇辛;胡文俊;王旭;趙敬民;楊必武;趙民;江思榮
• 申請（專利權(quán)）人: 北京航天發(fā)射技術(shù)研究所;中國運載火箭技術(shù)研究院
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30
• 代理公司: 北京天方智力知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11719
• 代理人: 張廷利

本發(fā)明涉及一種用于換擋助力系統(tǒng)的提前斷氣裝置，包括換擋觸發(fā)塊、固定座、觸發(fā)開關(guān)、觸發(fā)頂桿和電磁控制閥，換擋觸發(fā)塊固定在換擋軸上，換擋觸發(fā)塊的頂部設(shè)有空擋位凹槽，空擋位凹槽的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)有前掛擋弧形凸起和后掛擋弧形凸起；固定座固定在換擋觸發(fā)塊的上側(cè)，觸發(fā)開關(guān)固定在固定座，觸發(fā)頂桿設(shè)置在固定座的導(dǎo)向孔中，觸發(fā)頂桿的上端處于觸發(fā)開關(guān)的觸針下側(cè)，觸發(fā)頂桿的下端處于空擋位凹槽中，電磁控制閥為常開型的二位三通電磁閥且使其與觸發(fā)開關(guān)串聯(lián)在車輛電源的正負極之間，電磁控制閥的進氣口P與氣源連接，出氣口A與換擋助力系統(tǒng)連接，排氣口T與大氣相通。其具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、動作靈敏、精確度高、實用性強的優(yōu)點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種換擋助力系統(tǒng)，具體涉及一種用于換擋助力系統(tǒng)的提前斷氣裝置。

背景技術(shù)

隨著車輛技術(shù)的發(fā)展，人們對駕駛舒適性的要求越來越高。換擋的輕便性是評價駕駛舒適性的重要指標。對于重型車輛，換擋機構(gòu)在換擋時較沉重、需要的換擋力大、駕駛?cè)藛T的勞動強度大已越來越引起行業(yè)的重視。目前本領(lǐng)域通常采用同步器解決換擋時存在的沖擊、打齒等現(xiàn)象，并通過增加換擋助力系統(tǒng)減小換擋力，以提高換擋的輕便性。重型車輛的變速箱多采用氣作用高低擋轉(zhuǎn)換副箱，變速箱換擋助力系統(tǒng)普遍采用氣助力形式。換擋助力系統(tǒng)的助力效果主要體現(xiàn)在助力作用時機，助力作用時機提前，很容易導(dǎo)致離合器還未分離徹底就起作用，這會增大同步器負荷，嚴重影響其壽命；而助力作用時機滯后，又起不到換擋助力作用。為此，本領(lǐng)域采用了離合器分離徹底信號對換擋助力系統(tǒng)的開啟時機進行控制，即在離合器分離徹底后提供信號給換擋助力系統(tǒng)使其開啟氣助力，實現(xiàn)了在離合器分離徹底后氣助力才動作。這一方式雖然解決了助力開啟時機的問題，但其助力結(jié)束時機是在離合器結(jié)合時。而換擋過程中只有在同步器同步過程中需求較大的換擋力，在同步器同步過程結(jié)束后，若換擋助力在同步器齒套與齒圈嚙合前還沒有結(jié)束，就會在同步器齒套與齒圈嚙合過程中使鎖止面之間產(chǎn)生碰撞和二次沖擊，同樣會影響同步器的性能和壽命。且目前本領(lǐng)域還沒有對換擋助力系統(tǒng)的助力結(jié)束時機進行精確控制的技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于換擋助力系統(tǒng)的提前斷氣裝置，其具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、動作靈敏、精確度高、實用性強的優(yōu)點，實現(xiàn)了對換擋助力系統(tǒng)的助力結(jié)束時機進行精確控制的技術(shù)目的。

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明提供的一種用于換擋助力系統(tǒng)的提前斷氣裝置，包括換擋觸發(fā)塊、固定座、觸發(fā)開關(guān)、觸發(fā)頂桿和電磁控制閥，所述換擋觸發(fā)塊固定在變速箱的換擋軸上，換擋觸發(fā)塊的頂部設(shè)有槽口寬度大于槽底寬度的空擋位凹槽，空擋位凹槽的兩側(cè)對應(yīng)設(shè)有前掛擋弧形凸起和后掛擋弧形凸起；所述固定座固定在換擋觸發(fā)塊的上側(cè)；所述觸發(fā)開關(guān)為常開型開關(guān)，觸發(fā)開關(guān)固定在固定座上且使其觸針朝下；所述觸發(fā)頂桿設(shè)置在固定座在觸發(fā)開關(guān)下側(cè)設(shè)置的導(dǎo)向孔中，觸發(fā)頂桿的上端處于觸發(fā)開關(guān)的觸針下側(cè)，觸發(fā)頂桿的下端處于換擋觸發(fā)塊的空擋位凹槽中；所述電磁控制閥為常開型的二位三通電磁閥，且使其與觸發(fā)開關(guān)串聯(lián)在車輛電源的正負極之間，電磁控制閥的進氣口P與氣源連接，電磁控制閥的出氣口A與換擋助力系統(tǒng)連接，電磁控制閥的排氣口T與大氣相通。

進一步的，本發(fā)明一種用于換擋助力系統(tǒng)的提前斷氣裝置，其中，所述前掛擋弧形凸起和后掛擋弧形凸起為對稱結(jié)構(gòu)，且使其對應(yīng)與空擋位凹槽的兩側(cè)壁平滑過渡連接。

進一步的，本發(fā)明一種用于換擋助力系統(tǒng)的提前斷氣裝置，其中，所述觸發(fā)開關(guān)的觸針下端與觸發(fā)頂桿上端之間的距離為x，空擋位凹槽的槽底中心點到換擋軸軸心的連線為m1，m1的長度為r1，前掛擋弧形凸起的起點到換擋軸軸心的連線為m2，m2的長度為r2，m2和m1之間的夾角為α；r2-r1-x＝y(tǒng)，y表示觸發(fā)開關(guān)的觸發(fā)行程，α-θ＝Δα，Δα＝1°～2°，θ表示同步器的同步行程對應(yīng)的換擋軸旋轉(zhuǎn)角度。

進一步的，本發(fā)明一種用于換擋助力系統(tǒng)的提前斷氣裝置，其中，所述前掛擋弧形凸起的終點到換擋軸軸心的連線為m3，m2和m1之間的夾角為β，β≥δ，δ表示掛擋行程對應(yīng)的換擋軸旋轉(zhuǎn)角度。