[發明專利]一種用于換擋助力系統的提前斷氣裝置

有效

• 申請號: 201910307015.5
• 申請日: 2019-04-17
• 公開（公告）號: CN110094501B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 趙一民;張磊;張斌;單紅波;李洪彪;張順;柳春旺;高麗麗;王忠;吳學雷;劉懿敏;胡習明;趙焱明;蘇辛;胡文俊;王旭;趙敬民;楊必武;趙民;江思榮
• 申請（專利權）人: 北京航天發射技術研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30
• 代理公司: 北京天方智力知識產權代理事務所(普通合伙) 11719
• 代理人: 張廷利

1.一種用于換擋助力系統的提前斷氣裝置，其特征在于，包括換擋觸發塊(1)、固定座(2)、觸發開關(3)、觸發頂桿(4)和電磁控制閥(5)，所述換擋觸發塊(1)固定在變速箱的換擋軸上，換擋觸發塊(1)的頂部設有槽口寬度大于槽底寬度的空擋位凹槽(11)，空擋位凹槽(11)的兩側對應設有前掛擋弧形凸起(12)和后掛擋弧形凸起(13)；所述固定座(2)固定在換擋觸發塊(1)的上側；所述觸發開關(3)為常開型開關，觸發開關(3)固定在固定座(2)上且使其觸針(31)朝下；所述觸發頂桿(4)設置在固定座(2)在觸發開關(3)下側設置的導向孔中，觸發頂桿(4)的上端處于觸發開關(3)的觸針(31)下側，觸發頂桿(4)的下端處于換擋觸發塊(1)的空擋位凹槽(11)中；所述電磁控制閥(5)為常開型的二位三通電磁閥，且使其與觸發開關(3)串聯在車輛電源的正負極之間，電磁控制閥(5)的進氣口P與氣源連接，電磁控制閥(5)的出氣口A與換擋助力系統連接，電磁控制閥(5)的排氣口T與大氣相通。

2.根據權利要求1所述的一種用于換擋助力系統的提前斷氣裝置，其特征在于，所述前掛擋弧形凸起(12)和后掛擋弧形凸起(13)為對稱結構，且使其對應與空擋位凹槽(11)的兩側壁平滑過渡連接。

3.根據權利要求2所述的一種用于換擋助力系統的提前斷氣裝置，其特征在于，所述觸發開關(3)的觸針(31)下端與觸發頂桿(4)上端之間的距離為x，空擋位凹槽(11)的槽底中心點到換擋軸軸心的連線為m1，m1的長度為r1，前掛擋弧形凸起(12)的起點到換擋軸軸心的連線為m2，m2的長度為r2，m2和m1之間的夾角為α；r2-r1-x＝y，y表示觸發開關(3)的觸發行程，α-θ＝Δα，Δα＝1°～2°，θ表示同步器的同步行程對應的換擋軸旋轉角度。

4.根據權利要求3所述的一種用于換擋助力系統的提前斷氣裝置，其特征在于，所述前掛擋弧形凸起(12)的終點到換擋軸軸心的連線為m3，m2和m1之間的夾角為β，β≥δ，δ表示掛擋行程對應的換擋軸旋轉角度。

5.根據權利要求4所述的一種用于換擋助力系統的提前斷氣裝置，其特征在于，所述α為12°～15°，所述β為20°～25°。

6.根據權利要求1-5任一項所述的一種用于換擋助力系統的提前斷氣裝置，其特征在于，所述觸發頂桿(4)與固定座(2)上導向孔的周壁滑動配合，觸發頂桿(4)的周壁上沿軸向設有通氣槽(41)。

7.根據權利要求1-5任一項所述的一種用于換擋助力系統的提前斷氣裝置，其特征在于，所述觸發頂桿(4)的下端為球面頭，觸發頂桿(4)的上端為平頭。

8.根據權利要求1-5任一項所述的一種用于換擋助力系統的提前斷氣裝置，其特征在于，所述空擋位凹槽(11)的槽底為平底，所述前掛擋弧形凸起(12)的凸起面為以換擋軸為軸心的柱面。

9.根據權利要求1-5任一項所述的一種用于換擋助力系統的提前斷氣裝置，其特征在于，所述觸發開關(3)旋裝在固定座(2)在導向孔上側設置的螺紋孔中。

10.根據權利要求9所述的一種用于換擋助力系統的提前斷氣裝置，其特征在于，所述觸發開關(3)在固定座(2)的上側位置設有限位八角頭(32)，限位八角頭(32)和固定座(2)之間設有調距墊片(33)。