[發明專利]一種車架尾部可伸縮移動的輪式起重機

有效

• 申請號: 201910303985.8
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN110182697B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 高湘
• 申請（專利權）人: 高湘
• 主分類號: B66C23/36
• 分類號: B66C23/36;B66C23/62;B66C23/78;B62D21/14
• 代理公司: 上海宣宜專利代理事務所(普通合伙) 31288
• 代理人: 鄒蕾

一種車架尾部可伸縮移動的輪式起重機，包括：起重機主體，車架體，轉向橋總成，車架尾部，伸縮結構，輪胎，配重，配重固定在車架尾部，車架尾部安裝在車架體的后端部通過伸縮結構改變車體重心尺寸。本發明涉及的車架尾部可伸縮移動的輪式起重機，通過對車架尾部可伸縮式的設計靈活增加輪式起重機的車架體重心位置尺寸，穩定吊裝作業時的穩定性；在保證作業負荷的情況下降低整車自身重量，達到高效節能的技術效果，而且可以減少重型輪式設備對地面的破壞，延長地面的使用期限。

技術領域

本發明涉及起重機技術領域，具體為一種車架尾部可伸縮移動的輪式起重機。

背景技術

常用的港口起重機，例如集裝箱正面吊運機、重型叉車和輪式起重機，主要依靠整車專門設計的重心、重心位置尺寸形成的固定平衡力矩來平衡起重機工作力矩，從而達到正常起重作業的工作要求。此類起重機一般重心及重心位置尺寸固定或小距離的移動部分活動配重小幅度的改變重心位置尺寸，一方面很難大幅度增加起重機的工作力矩，另一方面不能通過增大重心位置尺寸來減少整機自重。造成下述不利影響：首先，輪式起重機機體過重導致工作能耗較大，違背高效節能目標的；其次，較重的輪式起重機對地面施加較大輪壓，降低受力地面的使用壽命。

發明內容

本發明專利突破上述現有技術中存在的技術瓶頸，提供一種可大幅增加起重機重心位置尺寸、使移動的部件重量最大化的技術方案，大大增加輪式起重機的工作能力，同時大幅降低整車自身的重量，達到高效節能的技術效果。

一種車架尾部可伸縮移動的輪式起重機，包括：起重機主體1，車架體2，轉向橋總成3，車架尾部4，伸縮結構5，輪胎6，配重7，起重機主體1通過連接臂安裝在車架體2上，車架體2的前端及車架尾部4的后端通過轉向橋總成3安裝有輪胎6，車架尾部4上安裝有配重7，車架體2中加工有與車架體后端面連通的中空腔體，所述中空腔體中安裝有伸縮結構5，伸縮結構5的可伸縮端與車架尾部4固定連接，伸縮結構5的固定端與車架體2固定連接且伸縮結構5貫穿所述中空腔體，車架尾部4后端通過轉向橋總成6至少固定有一組輪胎6；伸縮結構5收縮狀態下車架尾部4位于車架體2的中空腔體中，延伸狀態下車架尾部4延伸出所述中空腔體以便增加起重機重心位置尺寸。

通過伸縮結構5實現車架尾部4在車架體2中的抽拉式動作，一方面，在原有整機重量的基礎上大大增加起重機重心位置尺寸，提高作業能力的同時使整機重心后移提高作業狀態下的機體穩定性。另一方面，提高作業能力的同時不會增加整機重量，維持地面可承受輪壓的同時達到高效節能的效果。

優選的，所述車架尾部可伸縮移動的輪式起重機，所述伸縮結構5為液壓伸縮油缸，其中油缸缸體為固定端結構，油缸活塞軸為可伸縮端結構，由PLC液壓控制系統控制進油量進而控制液壓伸縮油缸的伸縮長度。

優選的，所述車架尾部可伸縮移動的輪式起重機，所述伸縮結構5為伺服電機與滾珠絲桿的組合式結構，其中伺服電機為固定端結構，滾珠絲桿為可伸縮端結構，車架尾部4的長度方向加工有與滾珠絲桿表面螺紋匹配的螺紋或者車架尾部4長度方向加工有容納滾珠絲桿的盲孔且盲孔中焊接固定有與滾珠絲桿匹配的螺套，通過PLC工控機控制伺服電機的運轉進而控制車架尾部4相對車架體2的伸縮量。

優選的，所述車架尾部可伸縮移動的輪式起重機，車架體2中空腔體的長度占車架體總長度的1/4～1/2。中空腔體不宜過長否則會過分降低車架體的支撐強度；中空腔體過短會弱化通過伸縮車架尾部4來增加起重機重心位置尺寸的目的。

優選的，所述車架尾部可伸縮移動的輪式起重機，車架尾部4的寬度兩端分別設置有一體成型的伸縮段43，車架體2中加工有兩個供伸縮段43進出的中空腔體且所述中空腔體對稱分布在車架體寬度中心線的兩側，伸縮段43與伸縮結構5的可伸縮端連接。可選擇的，車架體2的寬度中心加工有放置發動機等部件的容納腔，其中所述中空腔體與安裝發動機部件的容納腔不連通。