[發明專利]混合動力車輛的控制裝置

有效

• 申請號: 201910303301.4
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN110422165B
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 高橋知也;田畑滿弘
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W20/00
• 分類號: B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高培培;車文

1.一種混合動力車輛的控制裝置，對混合動力車輛進行控制，該混合動力車輛具備內燃機、電動機以及向該電動機供給電力并且能夠通過所述內燃機的輸出及外部電源進行充電的蓄電池，其中，

所述混合動力車輛的控制裝置具備：

輸出控制部，控制所述內燃機及所述電動機的輸出；

目標充電率設定部，設定所述混合動力車輛到達規定的充電地點時的所述蓄電池的充電率的目標值即目標充電率；及

到達率算出部，算出所述混合動力車輛到達所述充電地點的概率，

在所述混合動力車輛正在所述充電地點外行駛時，所述輸出控制部以所述混合動力車輛到達所述充電地點時的所述蓄電池的充電率成為所述目標充電率的方式控制所述內燃機及所述電動機的輸出，

所述目標充電率設定部在所述概率相對高的情況下，與該概率相對低的情況相比，降低所述目標充電率。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

所述混合動力車輛在所述充電地點附近行駛時停車于該充電地點的頻度越高，則所述到達率算出部越提高所述概率。

3.根據權利要求2所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

在所述混合動力車輛在所述充電地點附近行駛時停車于該充電地點的情況下，所述到達率算出部提高所述概率，在所述混合動力車輛在所述充電地點附近行駛時未停車于該充電地點的情況下，所述到達率算出部降低所述概率。

4.根據權利要求3所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

即使在所述混合動力車輛在所述充電地點附近行駛時未停車于該充電地點的情況下，在所述蓄電池的充電率為規定值以上時，所述到達率算出部也不降低所述概率。

5.根據權利要求4所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

即使在所述混合動力車輛在所述充電地點附近行駛時停車于該充電地點的情況下，在所述蓄電池的充電率為所述規定值以上時，所述到達率算出部也不提高所述概率。

6.根據權利要求1所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

所述混合動力車輛在所述充電地點附近行駛時在該充電地點處通過所述外部電源對所述蓄電池充電的頻度越高，則所述到達率算出部越提高所述概率。

7.根據權利要求6所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

在所述混合動力車輛在所述充電地點附近行駛時在該充電地點處通過所述外部電源對所述蓄電池充電的情況下，所述到達率算出部提高所述概率，在所述混合動力車輛在所述充電地點附近行駛時未在該充電地點處通過所述外部電源對所述蓄電池充電的情況下，所述到達率算出部降低所述概率。

8.根據權利要求7所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

即使在所述混合動力車輛在所述充電地點附近行駛時未在該充電地點處通過所述外部電源對所述蓄電池充電的情況下，在所述蓄電池的充電率為規定值以上時，所述到達率算出部也不降低所述概率。

9.根據權利要求8所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

即使在所述混合動力車輛在所述充電地點附近行駛時在該充電地點處通過所述外部電源對所述蓄電池充電的情況下，在所述蓄電池的充電率為所述規定值以上時，所述到達率算出部也不提高所述概率。

10.根據權利要求1所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

在所述混合動力車輛到達所述充電地點的情況下，所述到達率算出部基于該混合動力車輛到達該充電地點為止的移動路徑，來更新與所述混合動力車輛的行駛位置及行進方向對應的所述概率。

11.根據權利要求1～10中任一項所述的混合動力車輛的控制裝置，其中，

所述到達率算出部針對所述混合動力車輛正在所述充電地點附近行駛時的時間段、星期幾、天氣、駕駛員及乘車人數中的至少一個不同的各車輛環境狀態來算出所述概率。