[發(fā)明專利]一種腳踩式車位鎖及其使用方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910303254.3
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN109868772B
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴蓓蓓
• 申請（專利權(quán)）人: 麗水學(xué)院
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E04H6/42
• 代理公司: 杭州高盟專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33402
• 代理人: 單燕君

本發(fā)明公開了一種腳踩式車位鎖及其使用方法，車位鎖包括：橫向運(yùn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)、作弧形狀上升或下降運(yùn)動的擋塊、連接所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)和所述擋塊的聯(lián)動機(jī)構(gòu)，以及用于啟動或鎖定所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)且可豎向運(yùn)動的踏板。本發(fā)明中車位鎖可通過腳踩式實(shí)現(xiàn)控制，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，方便易操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及停車鎖工具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種腳踩式車位鎖及使用方法。

背景技術(shù)

隨著生活水平的日益提高，越來越多的家庭購買私家車用作代步工具，給人們的生活帶來了很多方便，但停車時經(jīng)常會發(fā)生自家車位被他人占用的情況，為解決這一難題，人們發(fā)明了車位鎖，現(xiàn)有的車位鎖使用不方便，需要對其進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上問題，本發(fā)明提供了一種腳踩式車位鎖及其使用方法，結(jié)構(gòu)簡單巧妙，實(shí)用，便于操作，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種腳踩式車位鎖，包括：橫向運(yùn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)、作弧形狀上升或下降運(yùn)動的擋塊、連接所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)和所述擋塊的聯(lián)動機(jī)構(gòu)，以及用于啟動或鎖定所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)且可豎向運(yùn)動的踏板。

通過采用上述技術(shù)方案，腳向下踩下踏板，啟動驅(qū)動機(jī)構(gòu)橫向移動，帶動聯(lián)動機(jī)構(gòu)動作，使擋塊作弧形狀上升運(yùn)動，完成車位的鎖定；腳向下踩下?lián)鯄K，擋塊在聯(lián)動機(jī)構(gòu)的作用下，作弧形狀下降運(yùn)動，驅(qū)動機(jī)構(gòu)鎖定于踏板上，完成車位的開放。車位鎖可通過腳踩式實(shí)現(xiàn)控制，方便易操作。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括推板和至少兩個相互平行的連桿，所述連桿一端鉸接于一外殼體的內(nèi)側(cè)底壁上，另一端鉸接于所述推板的下表面，所述擋塊固定連接于所述推板的上表面。通過采用上述技術(shù)方案，相互平行的連桿，可使得推板作繞連桿與外殼體鉸接處的弧形狀上升或下降運(yùn)動，結(jié)構(gòu)合理巧妙，有效地利用起外殼體的有限空間，完成擋塊的上升或下降運(yùn)動。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括左連接板、彈性件和滑動殼，所述左連接板的左端開設(shè)有用于與所述踏板卡接的卡槽，所述左連接板的右端固定連接所述滑動殼的殼壁外側(cè)，所述彈性件一端連接所述外殼體的內(nèi)側(cè)側(cè)壁，另一端連接所述滑動殼，所述聯(lián)動機(jī)構(gòu)位于所述滑動殼內(nèi)部，所述推板的至少一端可接觸于所述滑動殼的殼壁內(nèi)側(cè)。通過采用上述技術(shù)方案，驅(qū)動機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得其與踏板的連接更為可靠，使驅(qū)動機(jī)構(gòu)的啟動和鎖定更為便捷。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述彈性件為頂緊彈簧，所述頂緊彈簧套設(shè)在所述左連接板上。通過采用上述技術(shù)方案，頂緊彈簧可為壓簧，對滑動殼有一個持續(xù)的壓力作用，當(dāng)解除對左連接板的鎖定后，使滑動殼在彈性件的作用下靈活快捷地移動。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述踏板上具有一用于與左連接板上的卡槽卡接的楔形塊，所述楔形塊上具有一自左向右呈逐漸降低狀的傾斜面，左連接板的左側(cè)端部設(shè)有與楔形塊的傾斜面相匹配的斜面，所述卡槽內(nèi)也具有一自左向右呈逐漸降低狀的傾斜面，所述踏板連接有用于踏板復(fù)位的回位彈簧。通過采用上述技術(shù)方案，踏板與左連接板的卡接結(jié)構(gòu)，采用楔形塊與卡槽相配合的方式，簡單巧妙，經(jīng)久耐用。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述踏板位于所述外殼體的外部，所述外殼體上開設(shè)有供左連接板的左端穿出的通孔。通過采用上述技術(shù)方案，踏板設(shè)置于外殼體外部，便于安裝維護(hù)，在其他方案中，踏板當(dāng)然也可安裝于外殼體內(nèi)部等，均可實(shí)現(xiàn)操控作用。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述踏板和所述楔形塊呈垂直狀，所述楔形塊和回位彈簧安裝于一套管內(nèi)，所述踏板從所述套管的側(cè)壁伸出且套管的側(cè)壁上設(shè)置有長條孔用于踏板的活動穿過。通過采用上述技術(shù)方案，踏板的具體結(jié)構(gòu)，便于踩下踏板時，楔形塊與卡槽實(shí)現(xiàn)脫離，也有利于卡槽與楔形塊的卡接。

作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述滑動殼的殼壁外側(cè)連接有右連接桿，所述右連接桿可穿出于所述外殼體的右側(cè)壁，所述外殼體上安裝有用于右連接桿穿入的鎖套。通過采用上述技術(shù)方案，鎖套與右連接桿的設(shè)置，便于擋塊上升后的鎖定。