[發明專利]一種涂裝前處理工藝

在審

• 申請號: 201910299984.0
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN110129783A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 辛凱;汪偉;董章群;楊超
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: C23C22/34
• 分類號: C23C22/34;C23C22/77
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種涂裝前處理工藝，包括以下步驟：S1：水洗1；S2：純水直噴；S3：硅烷處理；S4：槽液pH值調整；S5：水洗2；S6：烘干；S7：噴涂預處理；S8：噴涂，本發明是以有機硅烷為重要原材料對板材進行表面處理，利用氟鋯酸與硅烷的水溶解反應，在板材表面形成氧化鋯和氧化硅組成的化合物質，相對傳統的磷化工藝耐腐蝕性強，附著力強；硅烷前處理工藝無需加溫，處理時間短，操作簡單，在能源方面相對減少，且不會產生沉渣無磷化渣的出現，形成膜薄，嚴格控制預處理工藝參數，由于硅烷中不含磷，硅含量約40PPM，鋯含量約200PPM，后道水洗達到平衡時，故廢水處理成本將大大減少。

技術領域

本發明屬于車身涂裝前處理技術領域，具體涉及一種涂裝前處理工藝。

背景技術

涂裝前處理為消除車身表面上的各種油污（如潤滑油、油脂、汗液等），使被涂面潔凈的清洗工序是涂裝必不可少的工序；然而磷化膜只有在徹底的去除油污、銹等雜物的車身表面上形成，為形成好的化合物質需選擇除污能力強，除銹能力強的溶劑非常重要，因此需設定表調工藝，但表調工藝需使用大量的化學藥劑，硅酸鹽、 硫酸、硫酸亞鐵、磷酸、碳酸鈉等有毒有害物質，對環境、人員、廠房等造成重大影響，且在磷化過程中會形成磷化渣，而磷化渣的會因溶劑的調配比例不同進行把控，因此既要對除污效果嚴格把控，也要注重磷化渣的形成。

傳統的磷化工藝耐腐蝕性和附著力較弱，磷化工藝一般在需控制溫度35℃-55℃，能源較高，且會產生磷化渣，后續水洗后使得廢水處理成本增加。

發明內容

本發明的目的在于提供一種涂裝前處理工藝，以有機硅烷為重要原材料對板材進行表面處理，利用氟鋯酸與硅烷的水溶解反應，在板材表面形成氧化鋯和氧化硅組成的化合物質，相對傳統的磷化工藝耐腐蝕性強，附著力強；硅烷前處理工藝無需加溫，處理時間短，操作簡單，在能源方面相對減少，且不會產生沉渣無磷化渣的出現，形成膜薄，嚴格控制預處理工藝參數，由于硅烷中不含磷，硅含量約40PPM，鋯含量約200PPM，后道水洗達到平衡時，故廢水處理成本將大大減少，以解決上述背景技術中提出現有技術中的問題。

為實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種涂裝前處理工藝，包括以下步驟：

S1：水洗1，將車身表面清理干凈，采用高壓水槍清洗車身內外表面，清洗后備用；

S2：純水直噴，用純水將車身內外沖洗干凈，出槽后用新鮮去離子水將車身表面沖洗一遍，洗去粘附在車身表面的鐵渣，檢查并添加純水至溢流液位，保證一定量的溢流；

S3：硅烷處理，車身表面形成一層致密的有機/無機復合硅烷膜層，選用硅烷表處理劑KR-S210、硅烷添加劑KR-S211和添加劑KR-S2108配比混合，硅烷配槽比例按照KR-S211：5kg/m³，KR-S210：2kg/m³，KR-S2108：2.5～3kg/m³，進行充分混合均勻；

S4：槽液pH值調整，每噸槽液補加0.7kg KR-S211和0.1kg KR-S210用于提高槽液活化點1pt；pH值偏低時，值低于5.0或高于7.0時，圖層附著力降低，控制槽液的最佳pH值，pH值偏低時，添加KR-S212調整；當pH值偏高時，通過添加KR-S214，以降低pH值；

S5：水洗2，清洗附著在白車身內外表面上的硅烷液，控制電導率≤1000μs/cm，pH值控制在6-8，噴淋壓力0.1～0.2Mpa；

S6：烘干，將水洗后的車身進行烘干干燥，干燥完成后，備用；

S7：噴涂預處理，進涂裝電泳槽前需進行純水噴霧加濕處理，確保車身入槽前干濕均勻；

S8：噴涂，將車身送入涂裝電泳槽進行噴涂操作。