[發(fā)明專利]一種懸掛式單軌的中央懸吊系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910297713.1
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN110001665A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張誠實(shí);劉旭;朱磊;常永波
• 申請（專利權(quán)）人: 成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 管高峰;錢成岑

本發(fā)明公開了一種懸掛式單軌的中央懸吊系統(tǒng)，包括中心銷，所述中心銷下部沿車輛行走方向安裝鉸接軸并分別在鉸接軸兩端安裝用于搖枕轉(zhuǎn)動的關(guān)節(jié)軸承，所述中心銷上還套接金屬橡膠軸套，金屬橡膠軸套上端設(shè)法蘭盤，法蘭盤上表面通過中心銷上的限位裝置進(jìn)行限位，且法蘭盤下表面安裝用于支承在轉(zhuǎn)向架主體上的平面滑動軸承，金屬橡膠軸套下端通過與轉(zhuǎn)向架主體連接的下端蓋限位。本發(fā)明通過具有一定彈性的金屬橡膠件與轉(zhuǎn)向架主體連接，能夠提供較大的搖頭及側(cè)滾、輕微點(diǎn)頭、輕微沉浮等自由度，可使車輛輕易地通過小曲線，且其橡膠金屬結(jié)構(gòu)還能夠提供減振作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種懸掛式單軌的中央懸吊系統(tǒng)，用于懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架與車體之間的連接，屬于單軌軌道交通車輛領(lǐng)域。

背景技術(shù)

懸掛式單軌車輛屬于一種城市軌道列車，懸掛式單軌車輛轉(zhuǎn)向架在一個下端開口的矩形內(nèi)腔軌道內(nèi)行走，其結(jié)構(gòu)非常緊湊；軌道空間結(jié)構(gòu)要求其結(jié)構(gòu)在保證力學(xué)強(qiáng)度的情況下盡量小。而懸掛式單軌車輛的車體位于軌道以下，通過中央懸吊系統(tǒng)將轉(zhuǎn)向架與車體連接在一起，中央懸吊系統(tǒng)不僅要將車體的垂向載荷傳遞至轉(zhuǎn)向架上，還要將轉(zhuǎn)向架的牽引、制動力傳遞給車體，且要為車體提供搖頭、點(diǎn)頭、側(cè)滾等自由度。因此，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，可靠性高、舒適性高的懸吊系統(tǒng)非常重要。

在國內(nèi)，懸掛單軌車輛的研發(fā)正處于起步階段。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的發(fā)明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種懸掛式單軌的中央懸吊系統(tǒng)。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的：

一種懸掛式單軌的中央懸吊系統(tǒng)，包括中心銷，所述中心銷下部沿車輛行走方向安裝鉸接軸并分別在鉸接軸兩端安裝用于搖枕轉(zhuǎn)動的關(guān)節(jié)軸承，所述中心銷上還套接金屬橡膠軸套，金屬橡膠軸套上端設(shè)法蘭盤，法蘭盤上表面通過中心銷上的限位裝置進(jìn)行限位，且法蘭盤下表面安裝用于支承在轉(zhuǎn)向架主體上的平面滑動軸承，金屬橡膠軸套下端通過與轉(zhuǎn)向架主體連接的下端蓋限位。

上述技術(shù)方案中，所述金屬橡膠軸套的法蘭盤下表面通過平面滑動軸承在豎向上與轉(zhuǎn)向架主體連接，傳遞豎向的載荷。

上述技術(shù)方案中，下端蓋與轉(zhuǎn)向架主體的下端面連接，其作用為限制滑動軸承套在豎向上的位置，防止其沿豎向滑落。

上述技術(shù)方案中，鉸接軸沿車輛走行方向布置，其作用是為車體提供繞X軸（即車輛走行方向）轉(zhuǎn)動的自由度。

作為優(yōu)選，所述金屬橡膠軸套包括金屬內(nèi)套、金屬外套以及將二者連接為一體的硫化橡膠層。金屬橡膠軸套由金屬與橡膠復(fù)合硫化成型，其內(nèi)圈在載荷變化的情況下可以相對外圈沿豎向有的一定位移，也可相對外圈沿車體橫向有一定量的轉(zhuǎn)動，從而可以為車體提供相對轉(zhuǎn)向架微小的點(diǎn)頭、微小沉浮自由度，且在車體動作過程中起到一定的減振作用。

作為優(yōu)選，所述金屬橡膠軸套內(nèi)壁面與中心銷之間設(shè)置滑動軸承套。進(jìn)一步優(yōu)選，所述滑動軸承套從上到下分為滑動軸套a、滑動軸承套b、滑動軸承套c三個部分。平面滑動軸承以及三個滑動軸承套均為金屬基復(fù)合軸承套，具有免維護(hù)、免潤滑特性。

作為優(yōu)選，所述限位裝置包括由兩個半圓環(huán)結(jié)構(gòu)形成的卡環(huán)以及頂蓋，所述卡環(huán)的內(nèi)圓卡在中心銷的卡槽內(nèi)，卡環(huán)的外圓通過所述頂蓋限制位置。本優(yōu)選方案采用卡環(huán)形式的限位裝置來實(shí)現(xiàn)垂向的限位以及承載，結(jié)構(gòu)簡單可靠，裝拆方便，承載能力強(qiáng)，安全可靠。

作為優(yōu)選，所述中心銷下部向下插入搖枕的連接部后，將鉸接軸水平穿過中心銷和搖枕的連接部，在鉸接軸兩部分套上關(guān)節(jié)軸承，并用軸端板將關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈進(jìn)行軸向限位，用軸承端蓋將關(guān)節(jié)軸承外圈以及搖枕進(jìn)行軸向固定。

作為優(yōu)選，所述中心銷上部兩側(cè)與相應(yīng)側(cè)的搖枕之間設(shè)液壓減振裝置，液壓減振裝置兩端的連接均為橡膠節(jié)點(diǎn)連接。所述液壓減振裝置可有效保證車體的側(cè)滾穩(wěn)定性，從而為車體提供安全、穩(wěn)定的承載及牽引性能。