[發明專利]一種正時鏈條導軌及其制備工藝

在審

• 申請號: 201910296493.0
• 申請日: 2019-04-13
• 公開（公告）號: CN110128820A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 何斌
• 申請（專利權）人: 上海瀚通汽車零部件有限公司
• 主分類號: C08L77/06
• 分類號: C08L77/06;C08L27/18;C08K13/04;C08K3/34;C08K5/29;C08K3/04;C08K3/38;C08K3/22;C08K3/30;C08K3/26;C08K3/36;C08K7/20;C08K7/14;C08K7
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本發明公開了一種正時鏈條導軌及其制備工藝，涉及機車零件制造技術領域，解決了因正時系統中的導軌與鏈條之間不斷產生摩擦，而導致導軌容易出現較大磨損，且引發系統故障的問題。一種正時鏈條導軌，其包括如下重量份數的組分：PA66 40～75份；聚四氟乙烯4～8份；納米蒙脫土0.5～1.3份；耐磨填料2.5～4.5份；耐磨纖維6～12份；色母料0.1～0.3份；石墨0.8～1.8份；間?異丙烯基?2，2?二甲基苯酰異氰酸酯5～15份；氮化硼1.2～1.6份；稀土料2～5份。本發明中的正時鏈條導軌具有良好的耐磨損性能，在使用過程中不易產生較大磨損，進而能夠使正時系統保持良好穩定的運轉。

技術領域

本發明涉及汽車零件制造技術領域，更具體地說，它涉及一種正時鏈條導軌及其制備工藝。

背景技術

正時鏈條導軌是一種用于各位機械的傳動導軌，具有耐用，耐腐，高強度的使用優點，能夠極大限度的降低了輸送帶與機架之間的硬摩擦，并有效延長了輸送帶的使用壽命。

在公開號為CN106051076A的中國發明專利中公開了一種正時鏈傳動機構，其包括曲軸鏈輪、進氣凸輪軸鏈輪、排氣凸輪軸鏈輪以及圍繞在所述曲軸鏈輪、所述進氣凸輪軸鏈輪和排氣凸輪軸鏈輪的鏈條，所述正時鏈傳動機構還包括第一動導軌、第二動導軌和雙向張緊器，所述第一動導軌和第二動導軌相對設置在所述鏈條的外側上，所述雙向張緊器夾持在所述第一動導軌與所述第二動導軌外側。

上述發明中，通過第一動導軌和第二動導軌與雙向張緊器的配合，降低了正時鏈傳動機構中的鏈條的強度要求，減少了鏈條的內部磨損，但第一動導軌、第二動導軌和鏈條之間產生的不斷摩擦，容易造成第一動導軌和第二動導軌的磨損，導致其對鏈條的張緊效果大大降低，進而導致正時鏈傳動機構容易出現故障，因此，需要提出一種新的方案來解決上述問題。

發明內容

針對現有技術中因正時系統中的導軌與鏈條之間不斷產生摩擦，而導致導軌容易出現較大磨損，且引發系統故障的問題，本發明的目的一在于提供一種正時鏈條導軌，通過加入石墨、氮化硼和稀土料，并使其相互之間起到良好的復配作用，以解決上述技術問題，其具有良好的耐磨損性能，能夠使正時系統保持良好穩定的運轉。

為實現上述目的一，本發明提供了如下技術方案：

一種正時鏈條導軌，包括如下重量份數的組分：

PA66 40～75份；

聚四氟乙烯 4～8份；

納米蒙脫土 0.5～1.3份；

耐磨填料 2.5～4.5份；

耐磨纖維 6～12份；

色母料 0.1～0.3份；

石墨 0.8～1.8份；

間-異丙烯基-2，2-二甲基苯酰異氰酸酯 5～15份；

氮化硼 1.2～1.6份；

稀土料 2～5份。

通過采用上述技術方案，PA66是一種熱塑性樹脂，具有良好的抗張強度、耐磨性能和電絕緣性能。聚四氟乙烯具有耐高溫的特點，且它的摩擦系數極低，能夠大大降低正時鏈條導軌在使用時的磨損度。納米蒙脫土是一種硅酸鹽的天然礦物，具有很強的吸附能力，良好的分散性能，能夠提高正時鏈條導軌的抗沖性能、抗疲勞性能和耐磨損性能。耐磨填料和耐磨纖維均為良好的填充材料，其不僅能夠提高正時鏈條導軌中各組分原料間的結合強度，還能夠使正時鏈條導軌的整體性能大大提高。間-異丙烯基-2，2-二甲基苯酰異氰酸酯是一種良好的相容劑，能夠提高正時鏈條導軌在制備過程中的穩定性，并使各組分原料之間具有良好的分散性和相容性，進而使正時鏈條導軌整體具有良好的耐磨損性能，有利于使正時系統保持良好穩定的運轉。