[發(fā)明專利]一種車輪及具有輪轂電機(jī)的車輪總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910296021.5
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN109849591B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周志剛;楊文豪
• 申請（專利權(quán)）人: 河南科技大學(xué)
• 主分類號(hào): B60C23/00
• 分類號(hào): B60C23/00;B60C23/19
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 賈東東

本發(fā)明涉及一種車輪及具有輪轂電機(jī)的車輪總成，車輪包括輪輞，輪輞的外側(cè)壁上固設(shè)有散熱件，輪輞上設(shè)有空腔充氣閥和空腔排氣閥，空腔充氣閥用于連接充氣管路，空腔排氣閥用于連接大氣；所述空腔內(nèi)設(shè)有監(jiān)測空腔溫度的溫度傳感器，所述車輪包括與溫度傳感器信號(hào)連接的處理器，處理器與空腔充氣閥、空腔排氣閥控制連接以根據(jù)空腔內(nèi)的溫度控制空腔充氣閥、空腔排氣閥啟閉；所述車輪包括用于監(jiān)測輪胎內(nèi)壓力的壓力傳感器，散熱件上設(shè)有用于連通所述空腔和輪胎內(nèi)部的輪胎充放氣控制閥，壓力傳感器與所述處理器信號(hào)連接，處理器與所述輪胎充放氣控制閥控制連接以根據(jù)輪胎內(nèi)壓力控制輪胎充放氣控制閥啟閉。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輪及具有輪轂電機(jī)的車輪總成。

背景技術(shù)

隨著電動(dòng)汽車的普及與發(fā)展，使用輪輞電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式逐漸受到歡迎。輪輞電機(jī)在工作過程中會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，熱量會(huì)通過輪輞傳遞至輪胎，使輪胎的溫度升高，從而易使輪胎發(fā)生爆胎，嚴(yán)重的危害到人的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

授權(quán)公告號(hào)為CN201626264U的中國實(shí)用新型專利公開了一種自動(dòng)降溫輪胎，包括輪輞和設(shè)置在輪輞外側(cè)的外胎，外胎和輪輞之間安裝了散熱管，輪輞上設(shè)有與散熱管連通的對(duì)流腔體，對(duì)流腔體內(nèi)設(shè)有彈簧、滑塊、排氣單向閥以及吸氣單向閥，其中，對(duì)流腔體、彈簧、滑塊、排氣單向閥以及吸氣單向閥構(gòu)成了充放氣結(jié)構(gòu)。上述散熱管能夠吸收輪輞傳遞過來的熱量，避免熱量傳遞到外胎上，同時(shí)也能吸收輪胎在高速行駛時(shí)外胎內(nèi)部產(chǎn)生的熱量。

上述的散熱管與外胎內(nèi)部僅依靠散熱管的管壁傳遞熱量，熱傳遞效率較低，輪胎內(nèi)部的熱量散熱較慢。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車輪，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的散熱管與外胎內(nèi)部僅依靠散熱管的管壁傳遞熱量，熱傳遞效率較低的問題；本發(fā)明的目的還在于提供一種具有輪轂電機(jī)的車輪總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的散熱管與外胎內(nèi)部僅依靠散熱管的管壁傳遞熱量，熱傳遞效率較低，而易使輪胎發(fā)生爆胎的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明車輪的技術(shù)方案是：

車輪包括輪輞，所述輪輞的外側(cè)壁上固設(shè)有散熱件，散熱件具有空腔或者散熱件與輪輞圍成空腔，輪輞上設(shè)有與所述空腔連通的空腔充氣閥和空腔排氣閥，空腔充氣閥用于連接充氣管路，空腔排氣閥用于連接大氣；

所述空腔內(nèi)設(shè)有監(jiān)測空腔溫度的溫度傳感器，所述車輪包括與溫度傳感器信號(hào)連接的處理器，處理器與空腔充氣閥、空腔排氣閥控制連接以根據(jù)空腔內(nèi)的溫度控制空腔充氣閥、空腔排氣閥啟閉；

所述車輪包括用于監(jiān)測輪胎內(nèi)壓力的壓力傳感器，散熱件上設(shè)有用于連通所述空腔和輪胎內(nèi)部的輪胎充放氣控制閥，壓力傳感器與所述處理器信號(hào)連接，處理器與所述輪胎充放氣控制閥控制連接以根據(jù)輪胎內(nèi)壓力控制輪胎充放氣控制閥啟閉。

有益效果是：在溫度傳感器感應(yīng)到空腔內(nèi)的溫度高于溫度設(shè)定值時(shí)，處理器將空腔充氣閥和空腔排氣閥打開，通過空腔充氣閥充入的常溫氣體將空腔內(nèi)的高溫氣體排出至外界大氣，使空腔內(nèi)的高溫氣體逐漸排至外界大氣，保證空腔內(nèi)氣體的溫度在設(shè)定值；當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓高于壓力設(shè)定值時(shí)，處理器將輪胎充放氣控制閥的放氣通道打開，此時(shí)輪胎內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入空腔以使輪胎內(nèi)的氣壓維持在壓力設(shè)定值，同時(shí)也會(huì)將輪胎內(nèi)的熱量帶入空腔，在輪胎壓力下降到壓力設(shè)定值的同時(shí)，也降低了輪胎的溫度；當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓低于壓力設(shè)定值時(shí)，處理器將輪胎充放氣控制閥的充氣通道打開，通過連通充氣管路的空腔充氣閥經(jīng)空腔向輪胎內(nèi)充氣，由于空腔內(nèi)的氣體經(jīng)空腔充氣閥和空腔排氣閥配合充放氣后為常溫氣體，因此，空腔充氣閥經(jīng)空腔向輪胎內(nèi)充入的氣體為常溫氣體，能夠有效的降低輪胎內(nèi)的溫度。

所述散熱件為繞輪輞的周向設(shè)置的環(huán)形件，定義輪輞包括凹部和處于凹部兩側(cè)的凸部，所述凸部用于安裝輪胎，散熱件的寬度小于或等于輪輞的凹部的寬度。散熱件為環(huán)形件，使散熱件能夠有效的將電機(jī)傳遞至輪輞上的熱量吸收，從而通過散熱件與空腔充氣閥、空腔排氣閥配合快速排入到大氣中；散熱件的寬度小于或等于輪輞的寬度，便于散熱件的安裝。