[發(fā)明專利]一種車輪及具有輪轂電機(jī)的車輪總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910296021.5
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN109849591B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周志剛;楊文豪
• 申請（專利權(quán)）人: 河南科技大學(xué)
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60C23/19
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 賈東東

1.車輪，包括輪輞，輪輞的外側(cè)設(shè)有輪胎，所述輪輞的外側(cè)壁上固設(shè)有散熱件，散熱件位于輪胎內(nèi)腔內(nèi)，散熱件具有空腔或者散熱件與輪輞圍成空腔，輪輞上設(shè)有與所述空腔連通的空腔充氣閥和空腔排氣閥，空腔充氣閥用于連接充氣管路，空腔排氣閥用于連接大氣；

其特征在于：

所述輪輞包括輪輞本體和固設(shè)在輪輞本體上的吸熱層，所述散熱件設(shè)置在吸熱層上，以減少輪輞向散熱件空腔的熱量傳遞；

所述空腔內(nèi)設(shè)有監(jiān)測空腔溫度的溫度傳感器，所述車輪包括與溫度傳感器信號連接的處理器，處理器與空腔充氣閥、空腔排氣閥控制連接以根據(jù)空腔內(nèi)的溫度控制空腔充氣閥、空腔排氣閥啟閉；

所述車輪包括用于監(jiān)測輪胎內(nèi)壓力的壓力傳感器，散熱件上設(shè)有用于連通所述空腔和輪胎內(nèi)部的輪胎充放氣控制閥，壓力傳感器與所述處理器信號連接，處理器與所述輪胎充放氣控制閥控制連接以根據(jù)輪胎內(nèi)壓力控制輪胎充放氣控制閥啟閉；

在溫度傳感器感應(yīng)到空腔內(nèi)的溫度高于溫度設(shè)定值時(shí)，處理器將空腔充氣閥和空腔排氣閥打開，通過空腔充氣閥充入的常溫氣體，使空腔內(nèi)的高溫氣體排出至外界大氣，保證空腔內(nèi)氣體的溫度在設(shè)定值；當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓高于壓力設(shè)定值時(shí)，處理器將輪胎充放氣控制閥的放氣通道打開，此時(shí)輪胎內(nèi)的高壓氣體進(jìn)入空腔以使輪胎內(nèi)的氣壓維持在壓力設(shè)定值，同時(shí)也會(huì)將輪胎內(nèi)的熱量帶入空腔，在輪胎壓力下降到壓力設(shè)定值的同時(shí)，也降低了輪胎的溫度；當(dāng)輪胎內(nèi)的氣壓低于壓力設(shè)定值時(shí)，處理器將輪胎充放氣控制閥的充氣通道打開，通過連通充氣管路的空腔充氣閥經(jīng)空腔向輪胎內(nèi)充氣，空腔內(nèi)的氣體經(jīng)空腔充氣閥和空腔排氣閥配合充放氣后為常溫氣體。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪，其特征在于：所述散熱件為繞輪輞的周向設(shè)置的環(huán)形件，定義輪輞包括凹部和處于凹部兩側(cè)的凸部，所述凸部用于安裝輪胎，散熱件的寬度小于或等于輪輞的凹部的寬度。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪，其特征在于：所述輪胎充放氣控制閥包括輪胎充氣閥和輪胎排氣閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪，其特征在于：所述吸熱層包括具有內(nèi)腔的吸熱殼和設(shè)置在所述內(nèi)腔中的相變材料。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪，其特征在于：所述處理器和/或溫度傳感器設(shè)置在散熱件上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輪，其特征在于：所述壓力傳感器設(shè)置在所述散熱件上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪，其特征在于：所述空腔充氣閥和空腔排氣閥在車輪的周向上錯(cuò)開布置。

8.具有輪轂電機(jī)的車輪總成，包括具有輪輞的車輪，所述輪輞的內(nèi)側(cè)設(shè)有輪轂電機(jī)，其特征在于：所述車輪為權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的車輪，車輪總成還包括充氣管路，充氣管路與輪輞上的空腔充氣閥連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的具有輪轂電機(jī)的車輪總成，其特征在于：所述充氣管路包括用于與氣源連接的第一充氣管和用于與空腔充氣閥連接的第二充氣管，第一充氣管和第二充氣管通過旋轉(zhuǎn)接頭連接以使第二充氣管可相對第一充氣管回轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)接頭設(shè)置在車輪的中心位置處。