[發明專利]一種汽車整車加載性碰撞試驗系統及試驗方法

有效

• 申請號: 201910295440.7
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN110108496B
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 孫芳;姜欣;張會靜
• 申請（專利權）人: 上海渤元信息科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 高福勇

本發明涉及一種汽車整車加載性碰撞試驗系統及試驗方法，包括實驗平臺，實驗平臺內部設置有轉換調節機構。所述實驗平臺包括安裝架，安裝架的左右兩側設置有伸縮槽，安裝架的上端設置有矩形槽，矩形槽內從前往后均勻焊接有支撐鋼板，相鄰兩個支撐鋼板之間形成作業腔，支撐鋼板為空心鋼管結構，支撐鋼板內部設置有鎖緊支撐機構。本發明可以解決現有汽車加載性碰撞實驗過程中存在的以下難題：a，模仿碰撞實驗場景單一，無法為汽車的碰撞實驗提供不同的模擬場景，影響汽車碰撞實驗的結果。b、針對不同場地的碰撞實驗需要選擇不同的實驗場地，靈活性差，適用性低等難題。

技術領域

本發明設計汽車碰撞設備技術領域，具體的說是一種汽車整車加載性碰撞試驗系統及試驗方法。

背景技術

汽車加載性碰撞試驗是用于檢測汽車安全性能的重要試驗之一，汽車加載性碰撞試驗的結果影響汽車的使用與銷售，汽車碰撞的速度以及模擬碰撞的場景等都是影響汽車測試結果的關鍵因素。

現有汽車加載性碰撞試驗過程中存在以下難題：a，模仿碰撞試驗場景單一，無法為汽車的碰撞試驗提供不同的模擬場景，影響汽車碰撞試驗的結果。b、針對不同場地的碰撞試驗需要選擇不同的試驗場地，靈活性差，適用性低。

關于汽車碰撞試驗過程中常見的一些的問題，相關行業做出了研究，并且提出了具體的技術方案，如專利號為2016210487189的中國實用新型專利一種汽車碰撞試驗體驗試驗臺，該汽車碰撞試驗體驗試驗臺的碰撞過程是在安全防撞組件內部進行，人們可以復合玻璃面板進行看，而專利號為2017213880973的中國實用新型專利一種用于汽車碰撞試驗的試驗裝置，使試驗車在進行試驗時保持直線行駛，防止發生偏離，影響測試效果，還能使試驗車與碰撞臺碰撞時得到有效的緩沖作用，防止試驗車與碰撞臺碰撞時受到較大損傷，從而影響下一次的碰撞試驗。

綜合以上原因，汽車加載性碰撞試驗過程中的試驗場景轉換的問題依舊沒有得到解決。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種汽車整車加載性碰撞試驗系統及試驗方法，可以解決現有汽車加載性碰撞試驗過程中存在的以下難題：a，模仿碰撞試驗場景單一，無法為汽車的碰撞試驗提供不同的模擬場景，影響汽車碰撞試驗的結果。b、針對不同場地的碰撞試驗需要選擇不同的試驗場地，靈活性差，適用性低等難題，可以實現汽車加載性碰撞試驗場地智能化轉換的功能。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案來實現：一種汽車整車加載性碰撞試驗系統，包括試驗平臺，試驗平臺內部設置有轉換調節機構。

所述試驗平臺包括安裝架，安裝架的左右兩側設置有伸縮槽，安裝架的上端設置有矩形槽，矩形槽內從前往后均勻焊接有支撐鋼板，相鄰兩個支撐鋼板之間形成作業腔，支撐鋼板為空心鋼管結構，支撐鋼板內部設置有鎖緊支撐機構；鎖緊支撐機構在作業的過程中可以確保轉換調節機構上多種不同的路面模式能夠進行有力穩定的支撐作業，從而可以為碰撞試驗提供穩定的試驗場景。

所述鎖緊支撐機構包括通過滑動配合方式連接在支撐鋼板內部的鎖緊驅動架，鎖緊驅動架的左端通過鎖緊彈簧桿安裝在安裝架上，鎖緊驅動架的右端通過鎖緊氣缸與安裝架相連，支撐鋼板的左右兩側從前往后等間距的設置有鎖緊驅動孔，鎖緊驅動孔內設置有鎖緊支鏈。

所述轉換調節機構包括通過伸縮彈簧桿安裝在安裝架上的轉換支撐架，轉換支撐架的內壁之間從前往后等間距的設置有執行試驗構件，執行試驗構件的右端設置有轉動支鏈，執行試驗構件左端設置有限位支鏈，安裝架上設置有作業支鏈，作業支鏈抵靠在轉換支撐架上；轉動支鏈控制執行試驗構件進行轉動，選擇合適的碰撞試驗場景，限位支鏈對執行試驗構件進行固定限位，作業支鏈控制執行試驗構件就位，可以模仿不同路面上的碰撞測試，從而豐富汽車碰撞試驗的多樣性。

優選的，所述執行試驗構件包括通過軸承安裝在安裝架上的轉換輥，轉換輥上沿其周向方向均勻設置有試驗地板，試驗地板上從左往右等間距的設置有支撐孔，試驗地板上沿轉換輥的順時針方向依次設置有平板、滑動板和摩擦板。