[發明專利]一種汽車散熱器的軸流風扇結構

在審

• 申請號: 201910294523.4
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN109838394A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 劉世蘭;江發林;任亞林
• 申請（專利權）人: 十堰市倍佳熱管理系統科技有限公司
• 主分類號: F04D19/00
• 分類號: F04D19/00;F04D25/08;F04D29/64;F04D29/34;F01P5/02;F01P5/04
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

本發明提供一種汽車散熱器的軸流風扇結構，包括方形風扇罩，定位環，插桿，定位桿，扇葉，插裝座，定位板，頂壓卡板，連桿，電機和散熱器；所述方形風扇罩的背部圓形出風口上向后側凸出支撐有一處安裝筒，此安裝筒的內部鎖緊安裝有一處電機；所述扇葉插裝座由外圍安裝環套以及中心螺紋軸套共同支撐組合形成，且扇葉插裝座通過其中心螺紋軸套鎖緊套裝于電機的轉軸上；兩處所述拐角卡板和兩處L狀卡板配合滑動卡套于散熱框架的左右豎直撐板上，本發明定位環的設置，定位環能夠插接定位四處扇葉，且定位環整體采用彈簧頂推插接安裝，可快捷的實施抽拉松脫，放便對四處扇葉取下更換。

技術領域

本發明屬于汽車散熱風扇技術領域，更具體地說，特別涉及一種汽車散熱器的軸流風扇結構。

背景技術

汽車水箱是水冷式發動機的重要部件，能夠吸收缸體熱量，防止發動機過熱，發動機產生的熱量利用冷卻液作為載體，通過水箱的大面積的散熱片散熱，以維持發動機的合適工作溫度，汽車水箱為提高散熱效率大都還裝備有散熱風扇，以提高水箱散熱時的對流傳熱效率，現有的風扇，大都采用螺絲鎖緊定位的傳統安裝方式，不便于拆卸維修，且風扇的扇葉多采用集成式損壞后需整體更換，維修成本較高。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種汽車散熱器的軸流風扇結構，以期達到更加實用的目的。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供一種汽車散熱器的軸流風扇結構，以解決現有汽車散熱風扇大都采用螺絲鎖緊定位的傳統安裝方式，不便于拆卸維修，且風扇的扇葉多采用集成式損壞后需整體更換，維修成本較高的問題。

本發明汽車散熱器的軸流風扇結構的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種汽車散熱器的軸流風扇結構，包括方形風扇罩，邊板，拐角卡板，L狀卡板扇葉，鎖緊桿，定位環，插桿，定位桿，扇葉，插裝座，定位板，頂壓卡板，連桿，電機和散熱器；所述方形風扇罩的背部圓形出風口上向后側凸出支撐有一處安裝筒，此安裝筒的內部鎖緊安裝有一處電機；所述扇葉插裝座由外圍安裝環套以及中心螺紋軸套共同支撐組合形成，且扇葉插裝座通過其中心螺紋軸套鎖緊套裝于電機的轉軸上；所述方形風扇罩的四周均支撐連接有一處邊板，其中兩處豎直邊板的上下兩端位置對應設置有兩處L狀卡板和兩處拐角卡板；所述鎖緊桿的頂端段上開設有外螺紋，且兩處鎖緊桿呈左右對應螺紋貫穿轉動設置于兩處拐角卡板和兩側L狀卡板外側端面上的四處凸出定位塊之間；所述頂壓卡板呈直角折彎拐角設置；所述定位環內側的圓周端面上呈環形陣列向下支撐有四組共八處插桿，此四組插桿被依次頂插穿過四處定位板和四處扇葉的首端插板；兩處所述拐角卡板和兩處L狀卡板配合滑動卡套于散熱框架的左右豎直撐板上。

進一步的，底部所述邊板的左右兩側對稱凸出支撐有兩處方形吊塊，此兩處方形吊塊的底部外側拐角位置均支撐設置有一處桿軸，且兩處頂壓卡板就對應轉動套插于這兩處桿軸上。

進一步的，兩處所述鎖緊桿的尾端均轉動套設有一處定位框，此定位框上又轉動連接有一處連桿，且兩處連桿的另一端對應與兩處頂壓卡板轉動連接在一起。

進一步的，所述扇葉插裝座頂端的四處扇形空間中均支撐焊接有一處定位板，且其外圍安裝環套上呈環形陣列貫穿開設有四處弧形插槽，并且四處扇葉的首端插板就對應穿設于此四處弧形插槽中。

進一步的，所述定位環的圓周外壁上呈環形陣列向后側支撐有四處套設有彈簧的定位桿，此四處定位桿通過彈簧頂推貫穿插設于扇葉插裝座頂端外圍的四處軸環上。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

本發明的設置，兩處鎖緊桿、兩處連桿，以及兩處頂壓卡板共同組成了螺紋推進轉動頂撐機構，此螺紋推進轉動頂撐機構可實現對風扇整體的快捷的定位，只需翻轉旋擰兩處鎖緊桿即可完成對風扇整體的松脫，進而配合風扇滑動插裝方式的使用能夠便捷的對其進行安裝定位和拆卸更換，且四處扇葉采用組合插接的安裝方式，在扇葉損壞后可便捷的單獨取下進行更換，有效減小了風扇的維修成本。