[發明專利]船舶設備聯動減振系統及方法

有效

• 申請號: 201910294125.2
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN110005748B
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 周海峰;張桂玲;方藝鵬;王榮杰;陳景鋒;盧其炎;吳金地;張恩來;林忠華;王新鄉;林世憲;林昌
• 申請（專利權）人: 集美大學
• 主分類號: F16F15/00
• 分類號: F16F15/00;F16F9/53;G01H17/00;G01V8/10
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

本發明涉及一種船舶設備聯動減振系統，包括：多個振動傳感器，所述各振動傳感器分別安裝在船舶的各振動源上，以檢測相應振動源的振動信號；多個磁流體減振裝置，各振動源上安裝多個磁流體減振裝置，并根據振動控制所需啟動相應的磁流體減振裝置；以及主控制器，主控制器的檢測信號輸入端分別與所述各振動傳感器連接，主控制器的控制信號輸出端分別與所述各磁流體減振裝置連接，以根據檢測到的振動強度及振動控制情況，控制相應的磁流體減振裝置工作。該系統及方法可以有效降低船舶設備產生的振動。

技術領域

本發明涉及船舶減振技術領域，具體涉及一種船舶設備聯動減振系統及方法。

背景技術

船舶在航行的時候，設備產生的振動與噪聲是很大的，會影響到人的正常休息，甚至對人體的健康造成影響，不同的頻率對人體部位產生的影響也不同，人體部位各有其固有頻率，當船體振動產生振動頻率與人體某些部位產生的頻率相等時，就會產生共振，此時將會對人體產生危害。而一般一些低頻的振動，人體是很難感覺得到的，所以我們總是會在不知不覺中出現不適的反應。在現有技術中，船舶設備多數是采用機械，即被動的方法進行減振，如CN201410435191.4、CN201721824375.5等專利所描述的，利用機械裝置設計阻尼器來降低船舶設備的振動，而這樣的減振降噪方法存在一定的缺陷，即只能固定的減少設備的振動，而無法針對某一種特定的振動。比如說設備振動頻率處于低頻或者超高頻的時段，該裝置就無法起到很好地減振作用。目前也有一些主動減振的裝置，如CN 108768346 A等采用主動減振的方式，但其主要應用于車輛的減振，不適用于船舶的減振。

發明內容

本發明的目的在于提供一種船舶設備聯動減振系統及方法，該系統及方法可以有效降低船舶設備產生的振動。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：一種船舶設備聯動減振系統，包括：

多個振動傳感器，所述各振動傳感器分別安裝在船舶的各振動源上，以檢測相應振動源的振動信號；

多個磁流體減振裝置，各振動源上安裝多個磁流體減振裝置，并根據振動控制所需啟動相應的磁流體減振裝置；以及

主控制器，主控制器的檢測信號輸入端分別與所述各振動傳感器連接，主控制器的控制信號輸出端分別與所述各磁流體減振裝置連接，以根據檢測到的振動強度及振動控制情況，控制相應的磁流體減振裝置工作。

進一步地，各振動源上設置3~8個磁流體減振裝置，各磁流體減振裝置在振動源上按對稱方式安裝。

進一步地，在船舶上設定的重要區域中也安裝有振動傳感器，所述重要區域包括人員主要活動區域，以對所述重要區域中的疊加振動情況進行檢測。

進一步地，所述主控制器還用于從接收到的各振動傳感器的振動信號中提取頻率信號，根據振動頻率對人體造成危害的頻段等級，判斷提取出的頻率信號是否達到對人體造成危害的頻段，是則輸出對應的PWM信號控制相應的磁流體減振裝置，降低對應振動源的振動頻率。

進一步地，還包括燈光報警系統，所述燈光報警系統包括設于各振動源周圍的紅外傳感器和燈光報警器，當紅外傳感器檢測到有人靠近相應的振動源時，主控制器判斷所述振動源的振動頻率是否仍處于對人體有危害的頻段，是則啟動燈光報警器。

本發明還提供一種船舶設備聯動減振方法，包括以下步驟：

1）安裝在振動源上的各振動傳感器分別檢測所在位置的振動情況，并將振動信號傳輸給主控制器；

2）當有振動傳感器檢測到所在振動源的振動強度大于設定值時，主控制器啟動對應振動源上的一個磁流體減振裝置，并根據振動的幅值、頻率，控制磁場大小，以產生相適應的阻尼力矩，對振動源進行減振控制；