[發明專利]用于移除盾構隧道內軌道的設備

在審

• 申請號: 201910293957.2
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN109896440A
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 張彥偉;黃毅;石雷;姚燕明;胡新朋;洪開榮;李發勇;黎峰;鄭清君
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道股份有限公司;中鐵隧道局集團有限公司
• 主分類號: B66C23/50
• 分類號: B66C23/50;B66C23/18;B66C11/00
• 代理公司: 河南科技通律師事務所 41123
• 代理人: 張曉輝;樊羿

一種用于移除盾構隧道內軌道的設備，以解決盾構隧道內軌道移除作業中鋼軌裝運效率低下的技術問題。它能夠在盾構隧道內的軌道上運行，包括軌道運輸車、固定架、直線運動機構和吊拉機構；所述固定架固定在所述軌道運輸車上，且所述固定架延長至所述軌道運輸車的尾部外側；所述吊拉機構安裝在所述直線運動機構的活動塊上，所述直線運動機構的基座安裝在所述固定架上，以使所述直線運動機構能夠帶動所述吊拉機構移動到所述軌道運輸車后方的待裝鋼軌的吊裝中心上方和所述軌道運輸車的載貨中心上方。它適用于盾構隧道內的鋼軌吊裝運輸作業。

技術領域

本發明涉及起吊運輸設備技術領域，具體涉及一種用于移除盾構隧道內軌道的設備。

背景技術

在盾構隧道施工階段，需要在隧道內布設軌道、電纜以保障施工作業及渣土清運作業的進行。但在隧道工程施工完畢后，需要及時拆除施工過程設置的軌道、電纜等，以便于后續運輸設施施工作業。

受制于盾構隧道的斷面大小，當前一般采用盾構施工時的管片運輸車運輸拆除的軌道、電纜等材料。一般的，管片運輸車的貨物載貨面與軌道頂面的高差為0.5m，盾構隧道施工的軌道由43號重型“工”字鋼軌鋪設而成，它單根長6m，重0.25t。在拆除時，首先需要拆除鄰接的兩根鋼軌之間的固定夾板、鋼枕與軌枕之間的扣件，然后人工將軌道抬到管片車上。鑒于43號重型“工”字鋼軌的重量和長度，人工作業效率低、安全性差，不能滿足作業需要。

發明內容

本發明的發明目的是提供一種用于移除盾構隧道內軌道的設備，以解決盾構隧道內軌道移除作業中鋼軌裝運效率低下的技術問題。

為解決上述問題，發明人考慮采用吊裝工具作為鋼軌起重設備，這主要存在兩個問題：①隧道內空間受限；②鋼軌為長條形笨重物品，屬于吊裝作業的“長大笨重”類別，不易固定吊裝位置。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

設計一種用于移除盾構隧道內軌道的設備，能夠在盾構隧道內的軌道上運行，包括軌道運輸車、固定架、直線運動機構和吊拉機構；所述固定架固定在所述軌道運輸車上，且所述固定架延長至所述軌道運輸車的尾部外側；所述吊拉機構安裝在所述直線運動機構的活動塊上，所述直線運動機構的基座安裝在所述固定架上，以使所述直線運動機構能夠帶動所述吊拉機構移動到所述軌道運輸車后方的待裝鋼軌的吊裝中心上方和所述軌道運輸車的載貨中心上方。

優選的，所述吊拉機構包括吊繩、分支繩和至少兩個吊鉤，所述分支繩的兩端分別與其中兩個吊鉤固定在一起，所述分支繩的中心與所述吊繩的活動端固定在一起，所述吊鉤能夠吊拉所述待裝鋼軌的固定板安裝通孔。

進一步的，還包括線纜導引滑軌機構，所述線纜導引滑軌機構包括滑軌和與滑軌配合的多個滑塊，所述滑塊上固設有電線掛件，所述滑軌平行于所述軌道運輸車的運動方向安裝在所述固定架上，所述吊拉機構為電動葫蘆，所述電動葫蘆的電纜掛設在所述電線掛件上。

優選的，所述軌道運輸車為管片運輸車，所述固定架包括固定在所述管片運輸車上的“田”字框，所述直線運動機構包括導軌和設置在導軌上并能夠在導軌上行走的平移車，所述導軌固定在所述固定架上并形成伸出于所述軌道運輸車后方的挑梁，所述平移車與所述吊拉機構固定連接。

優選的，所述固定架距所述軌道運輸車的輪對最低點為2.5m～3.5m。

優選的，所述待裝鋼軌為43號重型鋼軌，在所述導軌的兩端均固設有限位部，所述導軌的伸出于所述軌道運輸車后方的一端的有效運動極點距所述軌道運輸車尾端的距離＞3m，所述吊拉機構為電動葫蘆，所述電動葫蘆選型提升速度3m/min、最大提升重量2t的電動葫蘆。

優選的，所述導軌為160H型鋼構造的“工”形導軌，所述平移車具有掛拉輪，所述掛拉輪掛設在所述“工”形導軌的翼沿上，以使所述平移車能夠設置在導軌上并能夠在導軌上行走。