[發(fā)明專利]施工空間受限時的高鐵橋下基坑圍護結(jié)構(gòu)與止水方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910293735.0 | 申請日： | 2019-04-12 |
| 公開（公告）號： | CN110055973B | 公開（公告）日： | 2020-08-14 |
| 發(fā)明（設計）人： | 狄宏規(guī);周順華;宋福貴;郭慧吉;胡博韜;潘婕 | 申請（專利權(quán)）人： | 同濟大學 |
| 主分類號： | E02D17/04 | 分類號： | E02D17/04;E02D19/12;E02D19/16 |
| 代理公司： | 上海科律專利代理事務所(特殊普通合伙) 31290 | 代理人： | 葉鳳;李耀霞 |
| 地址： | 200092 *** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 施工 空間 受限 鐵橋 基坑 圍護結(jié)構(gòu) 止水 方法 | ||
1.一種施工空間受限時的高鐵橋下基坑圍護結(jié)構(gòu)，其特征在于：根據(jù)基坑對高鐵橋梁距離的不同進行分段施工；
在臨近高鐵橋下鐵路線路安全保護區(qū)范圍內(nèi)，施作鉆孔灌注樁及防水的鋼板樁，并在鉆孔灌注樁和鋼板樁之間進行土體壓密并注入漿體；
在高鐵橋下鐵路線路安全保護區(qū)外較近處，施作鉆孔灌注樁及三軸水泥攪拌樁；
在高鐵橋下鐵路線路安全保護區(qū)外較遠處，施作SMW工法樁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工空間受限時的高鐵橋下基坑圍護結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鋼板樁為拉森鋼板樁。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的施工空間受限時的高鐵橋下基坑圍護結(jié)構(gòu)，其特征在于：鉆孔灌注樁的樁間間距為1.2m，并延基坑方向均勻排布。
4.一種施工空間受限時的高鐵橋下基坑止水方法，其特征在于，包括如下過程：
(A)在臨近高鐵橋下鐵路線路安全保護區(qū)范圍內(nèi)：施工鉆孔灌注樁，并在設計標高處施作冠梁與橫撐，打入鋼板樁，在鉆孔灌注樁與鋼板樁之間進行土體壓密注入漿液，注漿由下向上，邊注漿邊上拔注漿管，直到注漿至設計標高；
(B)在高鐵橋下鐵路線路安全保護區(qū)較近處：施工三軸水泥土攪拌樁與鉆孔灌注樁，在設計標高處施作冠梁與橫撐；
(C)在高鐵橋下鐵路線路安全保護區(qū)較遠處：施工SMW工法樁，并將H型鋼插入樁體內(nèi)，采用“插一跳一”形式形成支護體系。
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