[發明專利]新能源汽車供電系統

在審

• 申請號: 201910292833.2
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN109941118A
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 陳云飛
• 申請（專利權）人: 萬幫之星新能源科技（上海）有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L53/14;B60L58/10
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 王靜思

本發明公開了一種新能源汽車供電系統，其包括：主電池，切換控制電路，備用電池，太陽能采集設備和電附件；主電池連接充電樁接頭；充電樁接頭用于實現通過外置充電樁對主電池的充電；太陽能采集設備連接備用電池、用于為備用電池充電；主電池和備用電池的輸出端分別通過切換控制電路連接至電附件；切換控制電路用于監控主電池剩余電量、在該剩余電量高于預設閾值時導通主電池對電附件的供電并截斷備用電池對電附件的供電，在該剩余電量低于預設閾值時截斷主電池對電附件的供電并導通備用電池對電附件的供電。本發明能夠延長純電動轎車的行駛續航、并有效避免因汽車電池耗盡而失去動力的問題。

技術領域

本發明屬于新能源汽車技術領域，尤其是涉及一種新能源汽車供電系統。

背景技術

隨著科技的不斷進步，新能源汽車尤其是純電動轎車已逐漸在市場上開始普及。目前，絕大部分的純電動轎車主要采用鉛酸電池、鎳鎘電池、鋰離子電池等蓄電池，但這些蓄電池各自都存在一定的缺陷。造成純電動轎車行駛里程較短、維護成本較高、容易因電量耗盡而失去動力等問題。因此如何開發出一種新型的新能源汽車供電系統，能夠克服上述問題，是本領域技術人員需要研究的方向。

發明內容

本發明的目的是提供一種新能源汽車供電系統，能夠延長純電動轎車的行駛續航、并有效避免因汽車電池耗盡而失去動力的問題。

其采用的技術方案如下：

一種新能源汽車供電系統，其包括：主電池，切換控制電路，備用電池，太陽能采集設備和電附件；所述主電池連接充電樁接頭；所述充電樁接頭用于實現通過外置充電樁對主電池的充電；所述太陽能采集設備連接備用電池、用于為備用電池充電；所述主電池和備用電池的輸出端分別通過切換控制電路連接至電附件；所述切換控制電路用于監控主電池剩余電量、在該剩余電量高于預設閾值時導通主電池對電附件的供電并截斷備用電池對電附件的供電，在該剩余電量低于預設閾值時截斷主電池對電附件的供電并導通備用電池對電附件的供電。

采用這種技術方案：在日常行車過程中通過太陽能采集設備將陽光輻射能轉化為電能存儲于備用電池中。在正常狀態下以主電池為汽車的電附件供電、維持汽車正常工作；當切換控制電路檢測到主電池的剩余電量低于預設閾值時，自動切換至通過備用電池為電附件供電。支持駕駛員在此期間尋找外置充電樁、通過充電樁接頭為主電池進行充電。

優選的是，上述新能源汽車供電系統中：還包括顯示裝置，所述顯示裝置連接備用電池、用于讀取和顯示備用電池的剩余電量。

采用這種技術方案：使得駕駛員能夠準確掌握備用電池的剩余電量，當汽車切換至使用備用電池為電附件供電時，在備用電池進入使用狀態該后，駕駛員可以根據讀取其剩余電量及時尋找充電樁為主電池充電，避免汽車因為備用電池耗盡而完全失去動力。

更優選的是，上述新能源汽車供電系統中：還包括充電提示模塊，所述充電提示模塊分別連接切換控制電路和車載電腦，用于在切換控制電路截斷主電池對電附件的供電并導通備用電池對電附件的供電時，通過車載電腦訪問電子地圖、讀取和顯示距離當前最近的外置充電樁位置。

采用這種技術方案：通過顯示距離當前最近的外置充電樁位置的方式，起到自動提示駕駛員當前備用電池開始使用，避免駕駛員未及時發現這一情況。同時，一步到位將駕駛員導向外置充電樁位置，提高了行車控制的智能化。

進一步優選的是。上述新能源汽車供電系統中：所述太陽能采集設備包括太陽能光伏板和覆蓋于太陽能光伏板表面的透明防護隔板。

通過采用這種技術方案：以覆蓋于汽車頂部的太陽能光伏板收集陽光的輻射能，同時通過透明防護隔板防止太陽能光伏板在使用過程中磨損，提高了設備的使用壽命。

另一種優選方案是，上述新能源汽車供電系統中：所述太陽能采集設備采用太陽能薄膜電池。