[發(fā)明專利]新能源汽車供電系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910292833.2 | 申請日： | 2019-04-12 |
| 公開（公告）號： | CN109941118A | 公開（公告）日： | 2019-06-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陳云飛 | 申請（專利權(quán)）人： | 萬幫之星新能源科技（上海）有限公司 |
| 主分類號： | B60L8/00 | 分類號： | B60L8/00;B60L53/14;B60L58/10 |
| 代理公司： | 北京挺立專利事務(wù)所(普通合伙) 11265 | 代理人： | 王靜思 |
| 地址： | 201209 上*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 主電池 備用電池 電附件 控制電路 剩余電量 充電樁 供電系統(tǒng) 供電 太陽能采集設(shè)備 新能源汽車 閾值時 截斷 導(dǎo)通 預(yù)設(shè) 充電 純電動轎車 汽車電池 續(xù)航 輸出端 外置 耗盡 行駛 監(jiān)控 | ||
1.一種新能源汽車供電系統(tǒng)，其特征在于，包括：主電池(1)，切換控制電路(2)，備用電池(3)，太陽能采集設(shè)備(4)和電附件(5)；所述主電池(1)連接充電樁接頭(9)；所述充電樁接頭(9)用于實現(xiàn)通過外置充電樁對主電池(1)的充電；
所述太陽能采集設(shè)備(4)連接備用電池(3)、用于為備用電池(3)充電；所述主電池(1)和備用電池(3)的輸出端分別通過切換控制電路(2)連接至電附件(5)；所述切換控制電路(2)用于監(jiān)控主電池(1)剩余電量、在該剩余電量高于預(yù)設(shè)閾值時導(dǎo)通主電池(1)對電附件(5)的供電并截斷備用電池(3)對電附件(5)的供電，在該剩余電量低于預(yù)設(shè)閾值時截斷主電池(1)對電附件(5)的供電并導(dǎo)通備用電池(3)對電附件(5)的供電。
2.如權(quán)利要求1所述新能源汽車供電系統(tǒng)，其特征在于：還包括顯示裝置(6)，所述顯示裝置(6)連接備用電池(3)、用于讀取和顯示備用電池(3)的剩余電量。
3.如權(quán)利要求2所述新能源汽車供電系統(tǒng)，其特征在于：還包括充電提示模塊(7)，所述充電提示模塊(7)分別連接切換控制電路(2)和車載電腦(8)，用于在切換控制電路(2)截斷主電池(1)對電附件(5)的供電并導(dǎo)通備用電池(3)對電附件(5)的供電時，通過車載電腦(8)訪問電子地圖、讀取和顯示距離當(dāng)前最近的外置充電樁位置。
4.如權(quán)利要求1所述新能源汽車供電系統(tǒng)，其特征在于：所述太陽能采集設(shè)備(4)包括太陽能光伏板和覆蓋于太陽能光伏板表面的透明防護隔板。
5.如權(quán)利要求1所述新能源汽車供電系統(tǒng)，其特征在于：所述太陽能采集設(shè)備(4)采用太陽能薄膜電池。
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