[發明專利]一種變截面隧道的施工裝置及施工方法

在審

• 申請號: 201910292720.2
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN110056374A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 王成;趙省建;冉國建;趙永鋒;孫衛鋒;朱樹坤;黃果;熊建輝;馮建鋒;魏華;云欣忠;黃海波
• 申請（專利權）人: 中鐵三局集團有限公司;中鐵三局集團第三工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

一種變截面隧道的施工裝置及施工方法，涉及隧道工程中施工裝置技術領域。上述變截面隧道的施工裝置包括模板系統，包括多組合頂模組和邊模；上部臺架系統，包括上層臺梁、下層臺梁、小立柱支撐、中部立柱、縱向通梁、升降油缸和旋轉油缸；門架系統，包括主門架、副門架、平移油缸和可調節式支撐絲桿。變截面隧道的施工裝置的施工方法，包括逐漸拆除模板系統、上部臺架系統和門架系統的部分結構，然后重新組合。上述變截面隧道的施工裝置及施工方法能夠在斷面變化時改變二襯臺車模板輪廓，從而適應多種隧道斷面，進而達到適應多斷面隧道二襯施工要求，縮短了施工時間。

技術領域

本發明涉及隧道工程中施工裝置技術領域，具體而言，涉及一種變截面隧道的施工裝置及施工方法。

背景技術

在施工山嶺鐵路多線隧道、線路并行合修隧道時，經常會面臨隧道斷面轉換情況，而目前常用的二襯臺車僅適用于單一隧道截面，在截面轉換時需重新對二襯臺車進行改裝，造成掌子面停工，工期延誤，施工成本增加等問題。因此，現有的二襯臺車無法滿足多截面隧道二襯施工要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種變截面隧道的施工裝置，其應用在二襯臺車上，且能夠利用多種可以拆卸結構，在斷面變化的情況下改變二襯臺車模板輪廓，從而適應多種隧道斷面，進而達到適應多斷面隧道二襯施工要求，減小了施工成本，縮短了施工時間。

本發明的另一目的在于提供一種變截面隧道的施工裝置的施工方法，在斷面發生變化時，通過調節設置在二襯臺車上的變截面隧道的施工裝置，改變二襯臺車模板輪廓，進而達到適應多斷面隧道二襯施工要求，減小了施工成本，縮短了施工時間。

本發明的另一目的在于提供另一種變截面隧道的施工裝置的施工方法，在斷面發生變化時，通過調節設置在二襯臺車上的變截面隧道的施工裝置，改變二襯臺車模板輪廓，進而達到適應多斷面隧道二襯施工要求，減小了施工成本，縮短了施工時間。

本發明是這樣實現的：

一種變截面隧道的施工裝置，其包括模板系統，模板系統包括與隧道拱頂可拆卸連接的多組合頂模組和對稱設置在多組合頂模組兩側的邊模；多組合頂模組包括中部頂模、依次設置在中部頂模兩側的側頂模和邊頂模；

上部臺架系統，連接至模板系統的上部臺架系統包括由平行設置且垂直于隧道延伸方向的上層臺梁和下層臺梁構成的臺梁組，貫穿臺梁組且連接至多組合頂模組的小立柱支撐，兩端分別連接至上層臺梁和中部頂模的中部立柱，垂直夾設在上層臺梁和下層臺梁之間且間隔設置的縱向通梁，升降油缸，以及兩端分別連接上層臺梁和模板系統的旋轉油缸；臺梁組為多組，且沿著隧道的延伸方向間隔設置；上層臺梁和下層臺梁可沿延伸方向伸縮；小立柱支撐包括設置在上層臺梁上方的上節和設置在上層臺梁下方的下節，上節為可拆卸式，下節為固定式；設置在臺梁組兩端的兩根縱向通梁的兩端設置有升降油缸，下層臺梁的中部設置有升降油缸；

門架系統，設置在上部臺架系統下方的門架系統包括主門架、設置在主門架兩側的副門架、兩端分別連接至主門架頂部和副門架頂部的平移油缸、兩端分別連接至副門架和邊模的可調節式支撐絲桿，以及兩端分別連接至副門架和邊模的邊模油缸。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，上述中部頂模、側頂模、邊頂模和邊模之間的連接均為鉸接。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，上述升降油缸和平移油缸上設置有滑輪。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，上述下層臺梁與多組合頂模組鉸接。

一種變截面隧道的施工裝置的施工方法，包括以下步驟：

步驟S1：去除可調節式支撐絲桿和邊模油缸；將多組合頂模組和邊模拆卸，使邊模懸靠在仰拱填充面上；利用升降油缸降低二襯臺車高度；

步驟S2：拆除中部的縱向通梁、側頂模，以及小立柱支撐；