[發明專利]發動機驅動的多功能發電機系統

在審

• 申請號: 201910288514.4
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN110388262A
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 賈斯汀·M·馬科斯基;E·A·恩耶迪;亞當·M·魯斯卡
• 申請（專利權）人: 林肯環球股份有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;F02B63/06;F02B77/00;F04B39/02;F04B39/04;F04B39/16
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 陸建萍;楊明釗

披露了一種安裝在車輛上的發電系統，所述發電系統包括發動機?發電機包殼，所述發動機?發電機包殼內是內燃發動機、聯接至所述發動機的電力發電機、以及由所述發動機和所述發電機中的至少一者驅動的空氣壓縮機。所述系統包括空氣壓縮機系統包殼。空氣壓縮機潤滑油分離器罐、空氣壓縮機潤滑油過濾器、后冷卻器、以及聚結過濾器中的至少一者位于所述空氣壓縮機系統包殼內。壓縮空氣導管在所述發動機?發電機包殼與所述空氣壓縮機系統包殼之間延伸。所述壓縮空氣導管從所述空氣壓縮機輸送壓縮空氣和空氣壓縮機潤滑油。空氣壓縮機潤滑油導管在所述發動機?發電機包殼與所述空氣壓縮機系統包殼之間延伸，以用于將所述空氣壓縮機潤滑油供應至所述空氣壓縮機。

發明背景

技術領域

本發明的實施例涉及發動機驅動的發電機系統，并且尤其涉及發動機驅動的多功能發電機系統，所述發動機驅動的多功能發電機系統提供除50Hz或60Hz電力之外的其他類型的動力。這種其他類型動力可以包括例如壓縮空氣、焊接電流/電壓、電池充電功率、以及加壓的液壓流體。

背景技術

發動機驅動的多功能發電機系統包括發動機、發電機、以及位于共同的包殼內的其他裝置(例如空氣壓縮機、空氣存儲罐、以及液壓泵)。為了努力提供具有小占地面積的緊湊的裝置，可能會犧牲多個不同的系統部件的可維護性。例如，包殼內接近皮帶、電池、過濾器、電刷、火花塞等可能受到損害或限制。此外，此類多功能系統中的冷卻空氣可能采取共同的包殼內迂回的路徑，以便有效地冷卻系統的多個不同部件。由于空氣必須冷卻如此多的部件，因此需要高氣流，從而需要大風扇，這會產生過多的噪聲。此外，可能需要復雜且昂貴的管道來適當地控制氣流。

發明內容

下面的概述呈現了簡化的概述，以提供對本文所討論的裝置、系統和/或方法的一些方面的基本理解。本概述不是對本文所討論的裝置、系統和/或方法的廣泛綜述。并不旨在指出關鍵的元件或劃定這類裝置、系統和/或方法的范圍。唯一的目的是以簡化的形式呈現一些概念，作為稍后呈現的更詳細說明的序言。

根據本發明的一方面，提供一種安裝在車輛上的發電系統。該系統包括發動機-發電機包殼。內燃發動機位于發動機-發電機包殼內。電力發電機位于發動機-發電機包殼內、并且聯接至內燃發動機并由內燃發動機驅動。空氣壓縮機位于發動機-發電機包殼內、并且由內燃發動機和電力發電機中的至少一者驅動。該系統進一步包括空氣壓縮機系統包殼，并且包括空氣壓縮機潤滑油分離器罐、空氣壓縮機潤滑油過濾器、后冷卻器、以及聚結過濾器中的至少一者。空氣壓縮機潤滑油分離器罐、空氣壓縮機潤滑油過濾器、后冷卻器、以及聚結過濾器中的所述至少一者位于空氣壓縮機系統包殼內。壓縮空氣導管在發動機-發電機包殼與空氣壓縮機系統包殼之間延伸。壓縮空氣導管從空氣壓縮機輸送壓縮空氣和空氣壓縮機潤滑油。空氣壓縮機潤滑油導管在發動機-發電機包殼與空氣壓縮機系統包殼之間延伸，以用于將空氣壓縮機潤滑油供應至空氣壓縮機。

根據本發明的另一個方面，提供一種安裝在車輛上的發電系統。該系統包括發動機-發電機包殼。內燃發動機位于發動機-發電機包殼內。電力發電機位于發動機-發電機包殼內、并且聯接至內燃發動機并由內燃發動機驅動。空氣壓縮機位于發動機-發電機包殼內、并且由內燃發動機和電力發電機中的至少一者驅動。該系統進一步包括空氣壓縮機系統包殼、位于空氣壓縮機系統包殼內的空氣壓縮機潤滑油過濾器、以及位于該空氣壓縮機系統包殼內的聚結過濾器。壓縮空氣導管在發動機-發電機包殼與空氣壓縮機系統包殼之間延伸。壓縮空氣導管從空氣壓縮機輸送壓縮空氣和空氣壓縮機潤滑油。空氣壓縮機潤滑油導管在發動機-發電機包殼與空氣壓縮機系統包殼之間延伸，以用于將空氣壓縮機潤滑油供應至空氣壓縮機。