[發明專利]一種裝配式混凝土路面及自調節路面系統

在審

• 申請號: 201910286738.1
• 申請日: 2019-04-10
• 公開（公告）號: CN110130171A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 陳柏宇;楊飛;蔡漢東
• 申請（專利權）人: 廣東工業大學
• 主分類號: E01C5/08
• 分類號: E01C5/08;E01C11/04;E01C19/52
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳偉斌

本發明涉及道路施工技術領域，更具體地，涉及一種裝配式混凝土路面及自調節路面系統。一種裝配式混凝土路面，包括混凝土路板以及設于所述混凝土路板中的鋼筋結構,所述混凝土路板的一側設置有第一卡接結構,所述混凝土路板的另一對側設置有第二卡接結構；所述第一卡接結構與相鄰連接的混凝土路板上的第二卡接結構可拆卸連接，所述第二卡接結構與另一相鄰的混凝土路板上的第一卡接結構可拆卸連接。本發明提供了一種裝配式混凝土路面，大大提高了道路的鋪設效率，減少了封路對形成的影響。

技術領域

本發明涉及道路施工技術領域，更具體地，涉及一種裝配式混凝土路面及自調節路面系統。

背景技術

道路出行是當今的主要出行方式，近年來,我國的經濟水平在不斷的提高,國家對公路建設的投資也不斷的增加,交通運輸對我國經濟與社會的作用發揮了不可替代的作用。公路作為交通運輸業的一部分也扮演了一個十分重要的角色。然而我們必須要提高。

對于目前技術，路面鋪設主要通過大型攪拌車澆筑瀝青或者混凝土，在現場進行作業鋪設，這種鋪設方式存在施工慢，周期長的缺點，不利于快速鋪設的要求。

發明內容

本發明為克服上述現有技術所述的至少一種缺陷，提供一種裝配式混凝土路面。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：一種裝配式混凝土路面，包括混凝土路板以及設于所述混凝土路板中的鋼筋結構,所述混凝土路板的一側設置有第一卡接結構,所述混凝土路板的另一對側設置有第二卡接結構；所述第一卡接結構與相鄰連接的混凝土路板上的第二卡接結構可拆卸連接，所述第二卡接結構與另一相鄰的混凝土路板上的第一卡接結構可拆卸連接。

在本技術方案中，通過混凝土路板上設置的第一卡接結構與相鄰連接的混凝土路板上設置的第二卡接結構可拆卸連接；混凝土路板上設置的第二卡接結構與另一相鄰連接的混凝土路板上設置的第一卡接結構可拆卸連接；可以實現路面的快速拼裝鋪設作業，避免了現場澆筑鋪設施、養護路面的時間，提高了路面鋪設施工的工作效率。

優選地，所述第一卡接結構包括設于所述混凝土路板上的第一開槽結構以及形成于第一開槽結構外邊緣側的凸起結構。在本技術方案中，第一開槽結構的設置是為了與其相鄰連接的混凝土路板上的楔塊結構相連接，凸起結構是為了與其另一側相鄰連接的混凝土路板上的第二開槽結構相連接。

優選地，所述第二卡接結構包括設于所述混凝土路板下底面的第二開槽結構以及形成于第二開槽結構外邊緣側的楔塊結構。在本技術方案中，第二開槽結構是為了與其相鄰接的混凝土路板上的凸起結構相連接，楔塊結構是為了與其另一側相鄰接的混凝土路板上的第一開槽結構相連接。

優選地，所述第一開槽結構與所述楔塊結構相適配，所述第一開槽結構與所述楔塊結構適配時形成的間隙中填充有砂漿。在本技術方案中，第一開槽結構與其相鄰的混凝土路板上的楔塊結構連接時，砂漿可以填充在第一開槽結構與楔塊結構中的間隙，保證了第一開槽結構與楔塊結構連接的更加穩定可靠，避免了第一開槽結構與楔塊結構處于工作狀態時，兩者之間發生相對晃動，從而導致行駛于混凝土路板上的車輛出現安全風險。

優選地，所述凸起結構與所述第二開槽結構相適配，所述凸起結構與所述第二開槽結構適配時形成的間隙中填充有砂漿。在本技術方案中，凸起結構與其另一側相連的混凝土路板上的第二開槽結構連接時，砂漿可以填充在凸起結構與第二開槽結構中的間隙，保證了凸起結構與第二開槽結構連接更加穩定可靠，避免了凸起結構與第二開槽結構處于工作狀態時，兩者之間發生相對晃動，從而導致行駛于混凝土路板上的車輛出現安全風險。

優選地，所述第一開槽結構遠離凸起結構側設置有防脫結構，所述防脫結構的上端面與所述混凝土路板上端面相平齊。在本技術方案中，防脫結構的設置是為了保證第一開槽結構與楔塊結構連接的可靠性，避免了楔塊結構與其相鄰連接的混凝土路板上的第一開槽結構連接時，防脫塊結構將楔塊結構限定于第一開槽結構中，避免了楔塊結構從第一開槽結構中脫離，保證了楔塊結構與第一開槽結構連接得更加穩定可靠。