[發(fā)明專利]用于飛行器的牽引系統(tǒng)和對(duì)飛行器進(jìn)行牽引的方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910284730.1
• 申請(qǐng)日: 2019-04-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110356579A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 克里斯蒂安·古利;帕特里克·魯塞爾;帕特里克·胡貝特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 空中客車(chē)運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)化股份公司;空中客車(chē)簡(jiǎn)化股份公司
• 主分類號(hào): B64F1/22
• 分類號(hào): B64F1/22;B60D1/18;B60D1/24
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;王艷江

1.一種用于飛行器的牽引系統(tǒng)(4)，所述牽引系統(tǒng)(4)用于將該飛行器(1)連結(jié)至至少一個(gè)牽引車(chē)輛(2)，所述牽引系統(tǒng)包括：

-第一牽引索(10a)，所述第一牽引索(10a)包括用于連接至所述至少一個(gè)牽引車(chē)輛(2)的前端部(12a)和用于連接至位于所述飛行器的第一側(cè)上的第一主起落架(8a)的后端部(13a)；

-第二牽引索(10b)，所述第二牽引索(10b)具有與所述第一索的長(zhǎng)度相同的長(zhǎng)度，所述第二牽引索包括用于連接至所述至少一個(gè)牽引車(chē)輛(2)的前端部(12b)和用于連接至位于所述飛行器的與所述第一側(cè)相反的第二側(cè)上的第二主起落架(8b)的后端部(13b)；以及

-用于控制所述飛行器的方向的方向控制裝置(18)，該方向控制裝置(18)用于連接至所述飛行器的前起落架(6)，并且該方向控制裝置(18)設(shè)置在所述第一牽引索(10a)與所述第二牽引索(10b)之間，

其中，所述方向控制裝置(18)包括：

-用于連接至所述前起落架(6)的中央器件(20)，該中央器件具有用于連接至所述前起落架(6)的后端部(22)；

-側(cè)向方向控制器件(24)，所述側(cè)向器件固定至所述中央連接器件(20)，并且所述側(cè)向器件具有安裝在所述第一牽引索(10a)上的第一側(cè)向端部(30a)和安裝在所述第二牽引索(10b)上的與所述第一側(cè)向端部(30a)相反的第二側(cè)向端部(30b)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引系統(tǒng)，其中，所述第一側(cè)向端部(30a)和所述第二側(cè)向端部(30b)安裝成沿著其相應(yīng)的索(10a、10b)滑動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的牽引系統(tǒng)，其中，所述第一側(cè)向端部(30a)和所述第二側(cè)向端部(30b)中的每一者均具有接納相關(guān)聯(lián)的索的滑輪(34)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的牽引系統(tǒng)，其中，所述第一側(cè)向端部(30a)和所述第二側(cè)向端部(30b)中的每一者均配備有使得能夠保持所述相關(guān)聯(lián)的索與所述滑輪(34)接觸的引導(dǎo)件(40)。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的牽引系統(tǒng)，其中，所述中央連接器件包括縱向桿(20)，并且其中，所述側(cè)向方向控制器件包括利用固定器件(26)固定至所述縱向桿(20)的橫向桿(24)，所述縱向桿(20)和所述側(cè)向桿(24)優(yōu)選地相對(duì)于彼此基本上正交地定向。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的牽引系統(tǒng)，其中，所述中央連接器件(20)包括安全裝置(56)，所述安全裝置(56)構(gòu)造成在由所述側(cè)向方向控制器件(24)傳遞到所述中央連接器件(20)上的側(cè)向力超過(guò)預(yù)定的最大值時(shí)斷裂。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的牽引系統(tǒng)，其中，所述中央連接器件(20)的所述后端部(22)包括用于連接至所述前起落架(6)的連接器(48)，所述連接器(48)構(gòu)造成抑制所述中央連接器件(20)關(guān)于該中央連接器件(20)的縱向軸線(52)相對(duì)于所述前起落架(6)旋轉(zhuǎn)。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的牽引系統(tǒng)，其中，所述第一牽引索(10a)和所述第二牽引索(10b)中的每一者均配備有用于測(cè)量所述索中的牽引力的裝置(16)，該裝置(16)優(yōu)選地為測(cè)力計(jì)，這兩個(gè)裝置(16)是彼此獨(dú)立的。

9.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的牽引系統(tǒng)，其中，所述第一牽引索(10a)和所述第二牽引索(10b)中的每一者各自的后端部(13a、13b)均配備有連接器(66)，所述連接器構(gòu)造成沿著連接帶(62)滑動(dòng)，所述連接帶(62)用于在相關(guān)聯(lián)的主起落架的腿部(60)的任一側(cè)上均圍繞該起落架的軸(42)穿行。

10.根據(jù)前一權(quán)利要求所述的牽引系統(tǒng)，其中，所述牽引系統(tǒng)包括起落架輪保護(hù)裝置(72)，所述起落架輪保護(hù)裝置(72)圍繞所述連接帶(62)設(shè)置。