[發(fā)明專利]一種輕型運動飛機的襟翼控制機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910282992.4
• 申請日: 2019-04-10
• 公開（公告）號: CN109895995A
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 彭進業(yè)
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海市海衛(wèi)科技有限公司
• 主分類號: B64C9/14
• 分類號: B64C9/14;B64C13/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開并提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、減少阻力、允許每個襟翼單獨控制和完全封閉在襟翼結(jié)構(gòu)內(nèi)的輕型運動飛機的襟翼控制機構(gòu)，所述一種輕型運動飛機的襟翼控制機構(gòu)包括襟翼和襟翼驅(qū)動機構(gòu)，所述襟翼驅(qū)動機構(gòu)設(shè)于所述襟翼內(nèi)并用于使每個所述襟翼能夠獨立地被操控展開；本發(fā)明應(yīng)用于飛機結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種輕型運動飛機的襟翼控制機構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)的輕型運動飛機大多數(shù)利用液壓執(zhí)行機構(gòu)通過連桿系統(tǒng)為襟翼和副翼提供操控解決方案。許多商用飛機上的執(zhí)行機構(gòu)由一個螺桿組成，螺桿帶動螺帽沿螺桿的長度方向上下移動，從而帶動一個或多個鎖在控制表面組件上的支架。在具有多個襟翼的飛機上，每個襟翼由其自身的螺桿機構(gòu)驅(qū)動，每一個螺桿都是由一個軸驅(qū)動的，這個軸通過一個錐齒輪或蝸桿變速箱沿著機翼的長度連接著螺桿，這種結(jié)構(gòu)機械復(fù)雜，重量大，制造和維護成本高。此外，它不允許每個襟翼機構(gòu)單獨活動和自動化控制。導致傳統(tǒng)的輕型運動飛機的部件控制機構(gòu)的控制精度低，對飛機的操作靈敏度低；使飛行員在飛行操作時對飛行器的控制難度加大；以及現(xiàn)有的設(shè)計導致機構(gòu)突出的機翼結(jié)構(gòu)，需要添加整流罩，導致增加流體阻力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、減少阻力、允許每個襟翼單獨控制和完全封閉在襟翼結(jié)構(gòu)內(nèi)的輕型運動飛機的襟翼控制機構(gòu)。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種輕型運動飛機的襟翼控制機構(gòu)包括襟翼和襟翼驅(qū)動機構(gòu)，所述襟翼驅(qū)動機構(gòu)設(shè)于所述襟翼內(nèi)并用于使每個所述襟翼能夠獨立地被操控展開。

進一步的，所述襟翼驅(qū)動機構(gòu)包括聯(lián)合電機組、襟翼運動機構(gòu)和驅(qū)動軸；所述聯(lián)合電機組設(shè)于所述襟翼中間并與所述襟翼的前緣平行排列，所述聯(lián)合電機組通過所述驅(qū)動軸帶動所述襟翼運動機構(gòu)，所述驅(qū)動軸延伸至所述襟翼的側(cè)面并在所述驅(qū)動軸末端裝有齒輪。

進一步的，所述襟翼運動機構(gòu)包括齒條、搖臂、設(shè)于所述搖臂上的第一滾子組和第二滾子組以及與其配合的第一軌道和第二軌道；所述齒條固定在機翼上，所述齒輪嚙合在所述齒條上并用于提供一個可變的襟翼移動路徑。

進一步的，所述襟翼驅(qū)動機構(gòu)完全包含在所述襟翼內(nèi)。

進一步的，所述聯(lián)合電機組包括相互連接的第一電機和第二電機。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)對比的有益效果是：由于本發(fā)明所述的一種輕型運動飛機的襟翼控制機構(gòu)包括襟翼和襟翼驅(qū)動機構(gòu)，所述襟翼驅(qū)動機構(gòu)設(shè)于所述襟翼內(nèi)并用于使每個所述襟翼能夠獨立地被操控展開，通過在襟翼驅(qū)動機構(gòu)裝配有兩個電機為兩個軸提供動力，每個軸的外側(cè)有一個小齒輪，小齒輪驅(qū)動一個帶有四個滾子的搖臂，滾子在鎖在翼肋結(jié)構(gòu)上的軌道上行駛。兩個而不是一個電機是用來讓襟翼運動，以防任何一個電機出現(xiàn)故障。每臺電機都能提供足夠的動力來操作襟翼機構(gòu)。在襟翼伸出過程中，軌跡路徑的設(shè)計是使襟翼沿軌跡運動的前半部分直線向外伸出，然后向下運動，增加襟翼角度。這種軌道路徑設(shè)計允許襟翼在開始向下運動前延伸和停止。在這個位置，襟翼可以在不增加誘導阻力的情況下增加翼弦和氣動升力，有效提供一種結(jié)構(gòu)簡單、減少阻力、允許每個襟翼單獨控制和完全封閉在襟翼結(jié)構(gòu)內(nèi)的輕型運動飛機的襟翼控制機構(gòu)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明襟翼驅(qū)動機構(gòu)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明中的附圖，對本發(fā)明中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明所述的一種輕型運動飛機的襟翼控制機構(gòu)包括襟翼和襟翼驅(qū)動機構(gòu)，所述襟翼驅(qū)動機構(gòu)設(shè)于所述襟翼內(nèi)并用于使每個所述襟翼能夠獨立地被操控展開。