[發明專利]一種汽車座椅靠背調節柱及其調節方法

在審

• 申請號: 201910281176.1
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN109895669A
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 朱洪波
• 申請（專利權）人: 南京同寧新材料研究院有限公司
• 主分類號: B60N2/64
• 分類號: B60N2/64;B60N2/70
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

本發明公開了一種汽車座椅靠背調節柱及其調節方法，將一系列組合而成的槽輪套在主軸上，每個槽輪牽引至少一根越過椅背的鋼絲，通過手柄控制主軸，使在主軸上固定的牙環與槽輪上的牙環分開，從而使鋼絲處于半松弛狀態，通過人體后背對椅背的依靠確定合適的鋼絲伸展度，最后放下手柄，讓主軸上固定的牙環與槽輪牙環緊密咬合、鎖死槽輪、固定椅背所依托的鋼絲長度，完成座椅靠背的舒適度調整。該產品設計緊湊，調節方便快捷，受力傳導均勻，不僅便于彈性變形的機械控制，也有利于人體獲得最舒適的感受，并且有利于減少座椅靠背厚度。

技術領域

本發明涉及一種調節柱，具體涉及一種汽車座椅靠背調節柱及其調節方法。

背景技術

汽車、飛機等交通工具中，為了保持乘客的舒適性，通常會將座椅靠背設計的較為厚實，以便通過不同彈性的彈簧、海綿、織物等多層的復合作用來產生適當的彈性。一般地，這些交通工具的檔次越高，其座椅厚度也越大，人們對座椅靠背的基本感受也是厚度越大其舒適性越好。然而，座椅靠背厚度顯然對交通工具的內部實用空間產生影響，實際中，高端、豪華轎車通過增加軸距和車長來滿足內部空間的擴大，其結果是大幅度提高了制造和運行成本。事實上，汽車座椅靠背在大多數情況下所受到的壓力不大，所以，其大量緩沖結構和緩沖材的料設計和使用都是為了滿足在特殊情況下的舒適性要求，比如長時間開車后因疲勞或在緊急加速時需要對靠背施加較大壓力，此時的舒適性就體現在座椅靠背必須具有最適合每個人背部形狀的彈性支撐。

傳統固定結構的靠背設計要適應不同的身高和背部形狀，于是只能靠更大的厚度、進而能夠從中設置多重的彈性材料和結構來滿足上述要求，進而產生浪費車內空間的缺陷。而現有技術中已有的超薄座椅靠背設計，例如沙灘椅靠背，彈簧床式靠背等，這些設計對于車用座椅靠背來說舒適性和安全性不夠，其根本原因是材料或結構的韌性不足或剛度不夠，導致兩者無法兼顧。

發明內容

發明目的：提供一種汽車座椅靠背調節柱及其調節方法，有效解決了現有技術存在的上述問題。

技術方案：一種汽車座椅靠背調節柱，包括柱體單元和手柄單元兩部分。

其中，柱體單元，包括直徑均勻的鋼管，設置在所述鋼管內的主軸，以及等距離彈性套設在所述主軸上、且嵌入所述鋼管內的若干個槽輪；

手柄單元，包括位于所述柱體單元一側的鉸支座，以及與所述鉸支座之間鉸接的手柄，所述手柄通過連接件與所述主軸鉸接。

在進一步的實施例中，所述槽輪自中心處向兩端逐漸擴大，所述槽輪的中心處纏繞有鋼絲；所述槽輪的上表面刻有牙環，位于所述槽輪上方的主軸對應位置處固定安裝有牙盤，所述牙盤與牙環的紋路對應互補，所述槽輪的形狀能夠更好的纏繞鋼絲，防止鋼絲向兩端滑脫，牙盤與牙環之間的紋路對應互補，使得在兩者接觸時能夠緊密咬合。

在進一步的實施例中，所述槽輪的下部開設有下凹槽，所述槽輪的上部開設有上凹槽，在所述主軸上、且位于所述上凹槽內套設有緊固彈簧，所述緊固彈簧的上端固定在所述主軸上，所述緊固彈簧的下端固定在所述上凹槽的內壁上；下凹槽可供牙盤在其中上下移動，上凹槽可供緊固彈簧在其中隨主軸一起上下移動。

在進一步的實施例中，所述槽輪和牙盤都套設在所述主軸上、并共同安裝在所述鋼管內，所述鋼管的頂端設置有頂蓋，所述頂蓋與所述主軸的上端之間設有壓縮彈簧；壓縮彈簧依靠受到擠壓產生的彈性勢能起到緩沖作用。

在進一步的實施例中，所述主軸的上端和下端均為方形端頭，所述方形端頭分別套設在方孔固定板中，所述方形固定板均固定在所述鋼管內。

在進一步的實施例中，所述手柄包括一段手持端，所述手持端上設有防滑紋路，所述手柄靠近手持端的一側通過固定在座位側面的支架支撐。

一種汽車座椅靠背調節柱的調節方法，其特征在于包括以下步驟：