[發明專利]一種汽車座椅靠背調節柱及其調節方法

在審

• 申請號: 201910281176.1
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN109895669A
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 朱洪波
• 申請（專利權）人: 南京同寧新材料研究院有限公司
• 主分類號: B60N2/64
• 分類號: B60N2/64;B60N2/70
• 代理公司: 南京泰普專利代理事務所(普通合伙) 32360
• 代理人: 竇賢宇

1.一種汽車座椅靠背調節柱，其特征是包括：

柱體單元，包括直徑均勻的鋼管，設置在所述鋼管內的主軸，以及等距離彈性套設在所述主軸上、且嵌入所述鋼管內的若干個槽輪；

手柄單元，包括位于所述柱體單元一側的鉸支座，以及與所述鉸支座之間鉸接的手柄，所述手柄通過連接件與所述主軸鉸接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車座椅靠背調節柱，其特征在于：所述槽輪自中心處向兩端逐漸擴大，所述槽輪的中心處纏繞有鋼絲；所述槽輪的上表面刻有牙環，位于所述槽輪上方的主軸對應位置處固定安裝有牙盤，所述牙盤與牙環的紋路對應咬合。

3.根據權利要求2所述的一種汽車座椅靠背調節柱，其特征在于：所述槽輪的下部開設有下凹槽，所述槽輪的上部開設有上凹槽，在所述主軸上、且位于所述上凹槽內套設有緊固彈簧，所述緊固彈簧的上端固定在所述主軸上，所述緊固彈簧的下端固定在所述上凹槽的內壁上。

4.根據權利要求1所述的一種汽車座椅靠背調節柱，其特征在于：所述槽輪和牙盤都套設在所述主軸上、并共同安裝在所述鋼管內，所述鋼管的頂端設置有頂蓋，所述頂蓋與所述主軸的上端之間設有壓縮彈簧。

5.根據權利要求1所述的一種汽車座椅靠背調節柱，其特征在于：所述主軸的上端和下端均為方形端頭，所述方形端頭分別套設在方孔固定板中，所述方形固定板均固定在所述鋼管內。

6.根據權利要求1所述的一種汽車座椅靠背調節柱，其特征在于：所述手柄包括一段手持端，所述手持端上設有防滑紋路，所述手柄靠近手持端的一側通過固定在座位側面的支架支撐。

7.一種汽車座椅靠背調節柱的調節方法，其特征在于包括以下步驟：

S1、將鋼管、主軸、槽輪構成的柱體單元作為座椅靠背框架的立柱，在其中的每個槽輪上纏繞鋼絲，所述鋼絲繞過座椅靠背、并連接在所述靠背框架的另一端立柱上；

S2、在靜止狀態下，主軸上固定的所有牙盤均在壓縮彈簧的作用下與各自對應的牙環緊密咬合，使鋼絲處于鎖死狀態；

S3、當需要調整時，抬起手柄，通過手柄、連接件、鉸支座之間的連桿配合，帶動主軸及其上面固定的牙盤向上運動，使牙環和牙盤分離，從而使每個槽輪及每條鋼絲均處于半松弛狀態；

S4、利用身體后背對座椅靠背進行靠壓，使靠背后面的鋼絲的伸縮程度適應人體后背形態，然后放下手柄，恢復牙環和牙盤之間的緊密咬合，完成對座椅靠背舒適程度的調整。

8.根據權利要求7所述的一種汽車座椅靠背調節柱的調節方法，其特征在于所述鋼管、主軸、牙環的加工包括以下步驟：

A1、選取鋼材原料，采用冷軋工藝，在雙鏈式冷拔機上制造出外徑35mm、厚度為1.5mm的無縫鋼管作為本發明的鋼管；

A2、選取實心鋼材棒作為原料，由車床依次進行粗車、精車；

A3、在前述A2的基礎上，由磨床依次進行粗磨、半精磨，最終形成直徑10mm、表面粗糙度Ra0.2的實心鋼柱作為本發明的主軸；

A4、采用厚度5mm的高強鋼板在銑床上加工出外圓直徑25mm、內孔直徑10.1mm的牙環；

A5、在前述A4得出的牙環的基礎上，利用車床在牙環的一個面上加工出深度2mm的鋸齒。