[發(fā)明專利]一種汽車行李架型材的制備工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910280127.6
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN110293693B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設計）人: 王一帆
• 申請（專利權）人: 溫州迅源汽車部件有限公司
• 主分類號: B29C69/00
• 分類號: B29C69/00;B29C45/00;B29B9/06;B60R5/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 呂晉英

1.一種汽車行李架型材的制備工藝，包括安裝側板（1），其特征在于：所述安裝側板（1）的內(nèi)部固定鑲嵌有加強板（11），所述加強板（11）的后側表面下端固定焊接有橫向桿（12），所述橫向桿（12）的后側表面設有螺紋孔（13），所述橫向桿（12）的外表面通過通孔（14）固定連接有托板（15），所述通孔（14）的內(nèi)側表面滑動連接有加強桿（16），所述加強桿（16）的前端表面通過螺紋頭（17）螺紋連接于螺紋孔（13）的內(nèi)側表面，所述加強桿（16）的后端表面設有六角槽（18）；

所述托板（15）的上表面前端能通過三角注塑條（2）固定粘連于安裝側板（1）的后側表面，所述托板（15）的下表面前側通過方形注塑條（21）固定粘連于安裝側板（1）的下表面；

所述托板（15）的下表面固定連接有直角托架（22），所述直角托架（22）的下表面設有支撐桿（23），所述直角托架（22）通過螺釘（24）固定安裝于托板（15）的下表面；

所述行李架型材的生產(chǎn)工藝包括如下步驟：

S1、采用型材原料一體注塑成型安裝側板、托板和直角托架，同時再托板內(nèi)部形成通孔，再安裝側板內(nèi)部形成鑲嵌槽，備用；

S2、選取鋼板切割成型，保持寬度為5厘米至8厘米，然后將橫向桿焊接到加強板的側面，再通過攻絲形成螺紋孔；

S3、將加強板插入到鑲嵌槽內(nèi)部，然后澆筑型材原料，將加強板固定鑲嵌到安裝側板內(nèi)部；

S4、將托板通過通孔套在橫向桿上，然后在安裝側板和托板的外表面澆筑，增加厚度2厘米至3厘米，同時形成三角注塑條和方形注塑條進行加固，形成完整行李架型材；

S5、在直角托架上鉆出安裝孔，并且采用自攻螺釘穿過安裝孔，自攻螺紋而固定到托板下方，可以完成組裝定型。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車行李架型材的制備工藝，其特征在于：所述注塑成型采用型材原料包括PVC塑料75%-85%、偶聯(lián)劑3%-5%、滑石粉10%-25%和溴代三嗪1%-3%。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車行李架型材的制備工藝，其特征在于：所述型材原料的制備方法包括如下步驟：

P1、將偶聯(lián)劑加入到乙醇中，配置濃度為5%-7%，加入鹽酸調(diào)節(jié)酸堿度至pH為4.5-4.7，水解15分鐘，然后加入兩種滑石粉，均勻攪拌40分鐘至50分鐘，得到改性滑石粉；

P2、將滑石粉與PVC塑料混合，均勻攪拌后，加入烘干箱，加熱至120攝氏度至130攝氏度，烘干4小時至5小時，得到干燥PVC塑料；

P3、在干燥PVC塑料中加入溴代三嗪，然后加入到高速混合機中，在1200轉每分鐘至1500轉每分鐘速率下，均勻攪拌5分鐘至8分鐘，得到混合材料；

P4、將混合材料加入雙螺桿擠出機，保持各階段溫度為220、230、240、240、240攝氏度，進行擠出造粒，得到原料顆粒。

P5、將原料顆粒加入到注塑機中，進行模具注塑成型，得到安裝側板、托板和直角托架。

4.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車行李架型材的制備工藝，其特征在于：所述滑石粉包括兩種規(guī)格，分別為1.5μｍ-2μｍ和4μｍ-5μｍ。

5.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車行李架型材的制備工藝，其特征在于：所述偶聯(lián)劑為硅烷偶聯(lián)劑KH550。

6.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車行李架型材的制備工藝，其特征在于：所述鹽酸濃度為0.5mol/L。

7.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車行李架型材的制備工藝，其特征在于：所述改性滑石粉經(jīng)過70攝氏度至80攝氏度進行烘干處理。

8.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車行李架型材的制備工藝，其特征在于：所述干燥PVC顆粒過500目至700目篩網(wǎng)進行過濾處理。