[發明專利]用于控制車輛中的車輛聲音的方法和設備

在審

• 申請號: 201910279363.6
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN110364173A
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: D.特魯姆皮;D.S.文卡塔;S.阿達里;K.J.巴斯泰爾;J.德姆賓斯基;N.佩爾
• 申請（專利權）人: 哈曼國際工業有限公司
• 主分類號: G10L21/02
• 分類號: G10L21/02;G10L21/0216
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 高巍

本公開涉及用于車輛的主動聲音管理的系統和方法。在一個實施方案中，用于車輛的主動聲音管理的過程包括：確定車輛操作狀態和所述車輛的動力系統操作；以及檢測由所述車輛的所述動力系統操作產生的聲音。可以基于以下項確定用于輸出的合成聲音：選擇由所述動力系統產生的所述聲音的至少一個頻率，以驅動正弦波發生器的頻率；基于動力系統操作將輸出波文件與頻率的音調偏移合成；以及將正弦波發生器輸出與所述合成波文件混合，以消除不需要的動力系統噪聲并且產生車輛的所需聲音。可以控制所述合成聲音的輸出，以提供至少一個相同頻率范圍內的同時消除與合成。

相關申請的交叉引用

本申請要求2018年4月9日提交的標題為“用于控制車輛中的車輛聲音的方法和設備(METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING VEHICLE SOUND IN A VEHICLE)”的第62/655,203號美國臨時申請的優先權，所述申請的內容明確地以引用方式全文并入。

技術領域

本公開涉及電子聲音合成和主動噪聲消除，且更具體來說，涉及車輛的內部電子聲音合成。

背景技術

需要改進車輛中的聲學噪聲管理。包括單個或混合動力系統的車輛的操作可能導致車輛產生噪聲。在一些情況下，車輛產生的噪聲會向操作員或乘客產生非均勻噪聲。車輛噪聲可能會分散車輛乘客的注意力或對車輛乘客造成煩擾。另外，不同的操作狀態可能導致車輛在不同時間產生噪聲。另外，需要改進車輛中的內部電子聲音合成并且需要具有混合傳動系的車輛。

發明內容

本文公開和主張用于車輛的主動聲音管理的系統和方法。在一個實施方案中，所述方法包括：通過控制裝置確定車輛操作狀態以及所述車輛的動力系統操作；以及通過所述控制裝置檢測由所述車輛的所述動力系統操作產生的聲音。所述方法還包括通過所述控制裝置基于以下項確定用于輸出的合成聲音：選擇由所述動力系統產生的所述聲音的至少一個頻率以驅動正弦波發生器的頻率；基于動力系統操作將輸出波文件與頻率的音調偏移合成；以及將正弦波發生器輸出與所述合成波文件混合，以消除不需要的動力系統噪聲并且產生車輛的所需聲音。所述方法還包括通過所述控制裝置控制所述合成聲音的輸出，其中所述合成聲音的輸出提供至少一個相同頻率范圍內的同時消除與合成。

在一個實施方案中，車輛操作狀態包括關閉、停車、行駛和倒車，并且所述動力系統操作包括內燃機、電力以及內燃機和電力的組合的操作。

在一個實施方案中，檢測由所述動力系統產生的聲音包括：確定由所述車輛的內燃機產生的至少一個頻率。

在一個實施方案中，通過聲頻控制單元、聲頻控制單元、定位單元、發動機階次噪聲消除(EOC)單元以及路面噪聲消除(RNC)單元執行至少一個頻率的選擇，以最大化發動機階次噪聲消除。

在一個實施方案中，合成輸出波文件包括基于波的合成，所述基于波的合成通過波文件在輸入信號與用于內部電子聲音合成(iESS)的音調控制速率之間的基于表的音調偏移來實現。

在一個實施方案中，將正弦波發生器輸出與所述合成波文件混合包括針對每個車輛操作模式和動力系統操作產生聲音，并且混合轉換每個模式和操作的聲音輸出。

在一個實施方案中，通過消除至少一個選定頻率的噪聲來提供至少一個頻率范圍內的同時消除與合成。

在一個實施方案中，控制所述合成聲音的輸出包括音調偏移以形成聲音的自然增加和減小中的至少一個。

在一個實施方案中，控制所述合成聲音的輸出包括合成波的隨機化以確保聲音輸出的不重復。

在一個實施方案中，控制所述合成聲音的輸出包括控制隨機化器相對于速度的方差，用于控制聲音隨機化特性。