[發明專利]電池模組安裝裝置、電池包和車輛

有效

• 申請號: 201910277435.3
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN110137395B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 曲凡多;李雷;劉學文;李凱
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/204;H01M50/242;H01M50/249;H01M50/258;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6567
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;蔣愛花

本發明涉及電池包技術領域，公開一種電池模組安裝裝置、電池包和車輛。電池模組安裝裝置包括容納支撐殼、安裝框架和水冷板，其中，所述水冷板和所述安裝框架設置在所述容納支撐殼內；所述安裝框架包括多個間隔的電池模組安裝空間；所述水冷板作為多個所述電池模組安裝空間的底壁。該電池模組安裝裝置能夠降低電池包的成本，提升安全性及更換性，簡化裝配流程。

技術領域

本發明涉及電池包技術領域，特別涉及一種電池模組安裝裝置、一種電池包和一種車輛。

背景技術

隨著人們生活品質的提升，車輛的普及率越來越高，同時，隨著環境保護意識的提升，混合動力汽車和純電動汽車等新能源汽車得到了很大的發展。動力電池作為新能源汽車的動力來源，其性能的優劣對于新能源汽車的續航里程以及動力表現而言是至關重要的。然而，電池包作為電動汽車的關鍵部件，其占據電動汽車的絕大部分的成本，從而使得電動汽車相比傳統燃油車的購買成本及維修成本更高，且不便維修，因此，降低電動汽車的生產成本對推動汽車電動化有著巨大的作用。

現階段，大多數動力電池包為鋁型材結構，制件工藝復雜，生產成本高。比如，電池包的下殼體為一體式結構，一旦下殼體遭受碰撞或者擠壓造成破壞，會直接危及到里面的電氣件及電池模組，造成安全隱患，且增加維修成本。此外，電池包采用分體式的水冷板，而這種分體式水冷板需要較多的定位及安裝結構，并引出大量水管，占據電池包內部空間。

發明內容

有鑒于此，本發明旨在提出一種電池模組安裝裝置，該電池模組安裝裝置能夠降低電池包的成本，提升安全性及更換性，簡化裝配流程。

為達到上述目的，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種電池模組安裝裝置，該電池模組安裝裝置包括容納支撐殼、安裝框架和水冷板，其中，

所述水冷板和所述安裝框架設置在所述容納支撐殼內；

所述安裝框架包括多個間隔的電池模組安裝空間；

所述水冷板作為多個所述電池模組安裝空間的底壁。

相對于現有技術，本發明的電池模組安裝裝置中，由于安裝框架包括多個間隔布置的電池模組安裝空間，并且安裝框架設置在容納支撐殼內，并且水冷板作為電池模組安裝空間的底壁，這樣，多個電池模組安裝空間相互間隔布置，并且安裝框架設置在容納支撐殼內，從而在電池包遭受碰撞或者擠壓時，容納支撐殼和安裝框架提供第一道防護，而間隔布置的電池模組安裝空間的空間壁提供第二道防護，使得一處的電池模組安裝空間變形后并不會使得其他處的電池模組安裝空間變形或者僅發生輕微變形，這樣，可以向設置在電池模組安裝空間內的電池模組提供雙重緩沖防護，提升了防護性和安全性，降低了后期維修成本，同時，水冷板作為全部電池模組安裝空間的底壁，使得整個電池包僅用一整塊水冷板進行散熱和冷卻，相對于現有技術減少水冷板的水管數量，簡化結構，降低了生產成本，降低了對電池包內部的空間占用率。這樣，該電池模組安裝裝置能夠降低電池包的成本，提升安全性及更換性，簡化裝配流程。

進一步地，所述水冷板固定安裝在所述安裝框架的底端；

和/或

所述安裝框架和所述容納支撐殼之間形成階梯狀搭接配合結構。

更進一步地，所述容納支撐殼內設置有向外延伸的橫向支撐梁部和向內延伸的支撐翻邊以及位于所述橫向支撐梁部和所述支撐翻邊之間的豎向支撐梁部；

所述安裝框架包括橫向板部和豎向板部，所述豎向板部的遠離所述橫向板部的邊緣連接有橫向支撐翻邊；

其中，

所述橫向板部搭接固定在所述橫向支撐梁部上，所述豎向板部抵接于所述豎向支撐梁部，所述橫向支撐翻邊抵接固定在所述支撐翻邊上。

更進一步地，所述容納支撐殼包括容納支撐殼側壁和內梁，其中，