[發明專利]一種擴管鉚接工裝

在審

• 申請號: 201910276280.1
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN109967633A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 李德武
• 申請（專利權）人: 重慶諾貝爾福基機電有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00;B21D41/02;B21D39/20
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

本發明公開了一種擴管鉚接工裝，包括工裝臺，所述工裝臺上依次固設有夾裝組件、滑軌、氣缸和油缸，所述油缸內設有擴管部。采用上述技術方案，因為使用鉚壓模來擴管，可以直接作業于管路，減少了加工步驟和生產成本；因為鉚壓模和拉桿機械連接，結構可靠，使用壽命長；因為可以同時對管路的兩端進行擴管和法蘭連接，提高生產效率。

技術領域

本發明涉及擴管成型技術領域，具體為一種擴管鉚接工裝。

背景技術

管路的加工技術中，經常遇到管路的連接和密封，比如發動機渦輪增壓器管路的加工。通常采用焊接法蘭系統，當需要進行管路連接和密封時，首先使用氬弧焊接的方式將平面焊管和帶槽焊管分別焊接到不同管道的兩端，之后將法蘭分別套在平面焊管和帶槽焊管的前端平面臺階上。但這種技術要求操作人員技術熟練，否則有焊破的風險，并且因為要酸洗、鈍化，增加了生產成本的同時，也污染到環境，對操作人員也有健康隱患。

發明內容

本發明提供一種安全、連接效果好的擴管鉚接工裝。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案為:一種擴管鉚接工裝，包括工裝臺，所述工裝臺上依次固設有夾裝組件、滑軌、氣缸和油缸。其中，所述夾裝組件用于定位代加工管路，所述夾裝組件包括多個夾手工裝，每個夾手工裝底部設有用于固定在工裝臺上的安裝部，所述夾手工裝頂部設有用于固定管路的夾裝部I，靠近管路管口的地方設有固定法蘭的夾裝部II；所述滑軌位于楔形固定臺上，所述滑軌靠近夾裝組件的一端低于靠近氣缸的一端；所述氣缸固定于工裝臺上，所述氣缸的輸出方向與滑軌的滑動方向平行設置；所述油缸固定于滑軌上且鎖付于工裝臺上，所述油缸內設有擴管部，所述擴管部的運動方向與管口方向相同，所述擴管部的運動方向與油缸的輸出方向相同，所述擴管部包括鉚壓模和拉桿，所述拉桿由圓臺端和直桿端組成，所述圓臺端的直徑大于直桿端，所述拉桿穿過用于擴管的鉚壓模設置，所述鉚壓模位于管口內，所述圓臺端靠近鉚壓模設置，所述油缸的輸出端與拉桿的直桿端連接。

進一步的，所述滑軌、氣缸、油缸和擴管部設有兩組，分別位于夾裝組件的兩端。所述夾裝部上設置有用于防止管路移動的防滑紋。

進一步的，所述鉚壓模包括左上模、左下模、右上模、右下模，所述鉚壓模的橫截面為圓形。所述鉚壓模的側面開設有弧形槽。所述鉚壓模靠近圓臺端的一側設有限位臺。

進一步的，所述圓臺端和直桿端一體成型設置。

更進一步的，所述滑軌上設有限位裝置。

采用上述技術方案，因為使用鉚壓模來擴管，可以直接作業于管路，減少了加工步驟和生產成本；因為鉚壓模和拉桿機械連接，結構可靠，使用壽命長；因為可以同時對管路的兩端進行擴管和法蘭連接，提高生產效率。

附圖說明

圖1為管路和法蘭待連接的示意圖；

圖2為管路和法蘭連接后的結構示意圖；

圖3為本發明的結構示意圖；

圖4為拉桿的結構示意圖；

圖5為鉚壓模的結構示意圖；

圖6為鉚壓模的橫截面示意圖。

圖中：1、夾裝組件；2、滑軌；3、氣缸；4、油缸；5、拉桿；6、鉚壓模；51、直桿端；52、圓臺端。

具體實施方式

下面對本發明的具體實施方式作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本發明，但并不構成對本發明的限定。此外，下面所描述的本發明各個實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。