[發明專利]一種油氣支承試驗裝置的狀態監測系統

有效

• 申請號: 201910275738.1
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN110081928B
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 侯京鋒;郝巖研;竇雪川;周興廣;任冬輝;張永亮;芮鵬;石航;馬平昌;高飛
• 申請（專利權）人: 北京強度環境研究所;中國運載火箭技術研究院
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02;G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明的一種油氣支承試驗裝置的狀態監測系統，其將油源狀態監測裝置、氣源狀態監測裝置、油氣支承本體狀態監測裝置、被試產品狀態監測裝置的監測結果分別送入總狀態監測器，在總狀態監測器內部做出相應的運算處理，并將結果實時傳遞至遠程監測上位機。本發明可在總狀態監測器中設置相關的監測門限，可配置超限之后的安全策略，靈活設置協同監測方案，還提升操作人員的安全性，延長了設備的使用壽命。

技術領域

本發明涉及一種油氣支承試驗裝置的狀態監測系統，屬于試驗裝置監測領域。

背景技術

目前，國內大型產品模態試驗通常采用懸吊的方式實現自由邊界的模擬，對于尺寸、重量更大的產品，例如重型運載火箭，采用懸吊方式幾乎無法實現。利用油氣支承進行自由邊界模擬將成為不二選擇，美國航空航天局在60年代已將Hydraulic Support(HDS)成功應用于Saturn V全箭模態試驗的邊界模擬。利用油氣支承進行自由邊界模擬有諸多優點，也存在一些隱患，特別是被試產品往往造價較高，利用其進行邊界模擬時，需實時監測其工作狀態，及時發現其運行過程中的隱患，方可及時糾正或終止設備運行，提高油氣支承系統的使用壽命，提升被試產品的安全性，并且油氣支承系統配套使用了高壓油和高壓氣，系統自身也有一定的危險性，監測其工作狀態，也有利于工作人員的安全。因此對油氣支承試驗系統的運行狀態監測，并自動采用相關的安全策略，可以產生重大的社會經濟效益。

發明內容

(一)要解決的技術問題

針對現有技術中的上述需求，本發明提出一種油氣支承試驗裝置的狀態監測系統。

(二)技術方案

一種油氣支承試驗裝置的狀態監測系統，總狀態監測器由不間斷電源供電，并分別與油源狀態監測裝置、氣源狀態監測裝置、油氣支承本體狀態監測裝置、被試產品狀態監測裝置形成交互并為其供電，總狀態監測器將信號和參數傳遞至遠程監測上位機，總狀態監測器還連接有監測報警裝置和油氣支承急停裝置。

所述油源狀態監測裝置的檢測參數包括油液溫度、油源輸出壓力、油液清潔度、油箱液位、油源輸出流量、設備負荷值。

所述氣源狀態監測裝置的檢測參數包括供氣壓力、驅動氣路壓力、過濾器工作狀態、供氣流量、設備負荷值。

所述油氣支承本體狀態監測裝置的檢測參數包括油氣支承活塞垂向位移、回油裝置工作狀態、靜壓支承接觸狀態監測。

所述被試產品狀態監測裝置的檢測參數包括被試產品垂直度、被試產品水平運動范圍值、被試產品加速度；所述被試產品狀態監測裝置還對測試過程進行視頻記錄。

總狀態監測器中設置狀態監測門限及安全處策略，并將處理結果傳遞至遠程監測上位機；遠程監測上位機用于顯示監測結果；總狀態監測器輸出報警信號至監測報警裝置；總狀態監測器輸出急停信號至油氣支承急停裝置。

一種油氣支承試驗裝置的狀態監測系統的操作方法，包括以下步驟：

S1、設置狀態監測門限及安全策略；

S2、設置協同監測方案；

S3、實時獲取狀態監測值；

S4、總狀態監測器根據其內部的監測策略、協同監測方案和各狀態監測裝置的實時監測結果，運算得出系統安全處理結果；

S5、總狀態監測器輸出報警信號、急停信號，并向遠程監測上位機7上傳所有安全處理結果。

所述步驟S1具體包括：

分別設定油液溫度、油源輸出壓力、油液清潔度、油箱液位、油源輸出流量、設備負荷值的不啟用、報警和急停三級門限；

分別設定供氣壓力、驅動氣路壓力、過濾器工作狀態、供氣流量、設備負荷值的不啟用、報警和急停三級門限；