[發明專利]無級氣量調節機構以及往復式壓縮機

在審

• 申請號: 201910274006.0
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN109973356A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 彭灼華;秦杰;盧榮福;王有富;戶孟婷;戶佐蓮;戶佐金
• 申請（專利權）人: 江西資生科技有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/10;F04B39/12;F04B49/00
• 代理公司: 南昌匯智合誠知識產權代理事務所(普通合伙) 36130
• 代理人: 鄧秋星

本發明公開了一種無級氣量調節機構，包括電磁部件、液壓部件以及進氣部件。電磁部件包括一閥芯，閥芯伸入所述液壓部件。液壓部件包括一活塞桿，活塞桿驅動所述進氣部件。液壓部件還包括過油板、上缸體以及下缸體。下缸體內具有一引導環，該引導環套在所述活塞桿上并與該活塞桿組成導流槽。導流槽的一端連接至一卸油口，另一端與所述活塞腔的底部連通。液壓油經導流槽流出時與活塞桿充分接觸，起到潤滑作用并在活塞桿間隙形成油膜。活塞腔壓縮時，少量油液進入環形槽，形成油液紊流，阻止進一步泄漏。本發明還公開了往復式壓縮機。

技術領域

本發明涉及一種空氣壓縮機的部件，尤其涉及一種無級氣量調節機構以及往復式壓縮機。

背景技術

在煉油行業，常采用旁路回流的方式進行往復壓縮機的流量調節，以匹配變化的工藝負荷。旁路調節能夠很好地完成氣量調節的任務，卻造成了電能的大量浪費。往復壓縮機氣量無級調節系統解決了這一問題。它通過智能執行機構來控制進氣閥的動作，利用延遲關閉進氣閥的方式，實現了壓縮機實際負荷與工藝負荷的匹配。如特開201084771、US005833209A等所述，執行機構包括電磁部件、液壓部件以及進氣部件。執行部件亦可參照US20040091365A1以及US20150139835A1 等所述。現有的執行機構運動不暢，漏油量超過限值。

發明內容

本發明提出了一種無級氣量調節機構以及往復式壓縮機，降低頂桿摩擦阻力，減小漏油量。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種無級氣量調節機構，其特征在于，包括電磁部件、液壓部件以及進氣部件，所述電磁部件包括一閥芯，該閥芯伸入所述液壓部件，該液壓部件包括一活塞桿，該活塞桿驅動所述進氣部件，其中，該液壓部件還包括：

過油板，該過油板具有閥腔和與該閥腔連通的進油孔、連通孔、出油孔，所述閥芯伸入該閥腔，該閥芯連通所述進油孔與連通孔或者連通進油孔與連通孔，

上缸體，該上缸體具有活塞腔、出油通道，所述活塞桿可滑動地安裝在該活塞腔內，該活塞腔的頂部連接至所述連通孔，所述出油通道的頂部連接至所述出油孔，所述出油通道的低部連接至活塞腔的底部；

下缸體，該下缸體內具有一引導環，該引導環套在所述活塞桿上并與該活塞桿組成導流槽，該導流槽的一端連接至一卸油口，另一端與所述活塞腔的底部連通。

優選的，所述閥芯具有第一阻擋部和第二阻擋部，該第一阻擋部密封所述閥腔的開口側，當所述閥芯向所述閥腔內側移動時，所述第二阻擋部隔斷進油孔與連通孔，當所述閥芯向所述閥腔外側移動時，所述第二阻擋部隔斷出油孔與連通孔。

優選的，所述活塞桿外側面設有環形槽，該環形槽與活塞腔的內側壁組成油密封區。

優選的，所述液壓部件還包括連接塊，該連接塊套在活塞桿的外側，該連接塊的底部設有填料。

優選的，該引導環的位于所述導流槽的下方設有密封環，所述下缸體的底部設有泄氣口，泄氣口位于密封環的下方。

優選的，所述上缸體與下缸體經一六角螺釘連接在一起。

優選的，所述電磁部件還包括防爆殼，該防爆殼固定在過油板的一側，所述閥芯位于該防爆殼內，該防爆殼具有一內接地極。

優選的，該閥芯經一導電部件伸出所述防爆殼，該導電部件經過絕緣護套安裝在防爆殼內。

優選的，所述進氣部件包括閥座、閥蓋、緩沖彈簧、閥片以及壓叉裝置。

一種往復式壓縮機，其特征在于，包括所述無級氣量調節機構。

實施本發明的這種無級氣量調節機構，具有以下有益效果：液壓油經導流槽流出時與活塞桿充分接觸，起到潤滑作用并在活塞桿間隙形成油膜。活塞腔壓縮時，少量油液進入環形槽，形成油液紊流，阻止進一步泄漏。