[發明專利]一種車輛里程信息的處理方法、裝置及汽車

有效

• 申請號: 201910273287.8
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN111775698B
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發明（設計）人: 崔曉靜
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00;B60R16/023
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種車輛里程信息的處理方法，應用于車載T-BOX，其特征在于，包括：

獲取整車控制器VCU發送的用于表示車輛總里程的第一參數以及儀表發送的用于表示車輛總里程的第二參數；

將所述第一參數和所述第二參數與自身存儲的用于表示車輛總里程的第三參數進行比較，獲取比較結果；

將所述比較結果發送至監控平臺；

其中，所述第一參數包括：所述VCU發送的第一總里程數、第一電池充電次數和第一電池剩余電量；

所述第二參數包括：所述儀表發送的第二總里程數、第二電池充電次數和第二電池剩余電量；

其中，還包括：

接收所述監控平臺根據所述比較結果反饋的總里程恢復指令，所述總里程恢復指令是所述監控平臺在所述比較結果表示所述第一參數與所述第三參數不一致或者所述第二參數與所述第三參數不一致時，反饋的。

2.根據權利要求1所述的車輛里程信息的處理方法，其特征在于，還包括：

將所述總里程恢復指令發送給所述儀表。

3.根據權利要求1所述車輛里程信息的處理方法，其特征在于，所述總里程恢復指令包括：用于提示總里程被篡改的報警信息，以及控制儀表更改顯示為所述第三參數的控制信息。

4.根據權利要求1所述的車輛里程信息的處理方法，其特征在于，所述第三參數包括：所述車載T-BOX自身存儲的第三總里程數、第三電池充電次數和第三電池剩余電量。

5.根據權利要求1所述的車輛里程信息的處理方法，其特征在于，所述第一參數與所述第三參數不一致包括以下至少一項：

所述VCU發送的第一總里程數與所述車載T-BOX自身存儲的第三總里程數不一致；

所述VCU發送的第一電池充電次數與所述車載T-BOX自身存儲的第三電池充電次數不一致；

所述VCU發送的第一電池剩余電量與所述車載T-BOX自身存儲的第三電池剩余電量不一致。

6.根據權利要求1所述的車輛里程信息的處理方法，其特征在于，所述第二參數與所述第三參數不一致包括以下至少一項：

所述儀表發送的第二總里程數與所述車載T-BOX自身存儲的第三總里程數不一致；

所述儀表發送的第二電池充電次數與所述車載T-BOX自身存儲的第三電池充電次數不一致；

所述儀表發送的第二電池剩余電量與所述車載T-BOX自身存儲的第三電池剩余電量不一致。

7.根據權利要求1所述的車輛里程信息的處理方法，其特征在于，還包括：

獲取電機控制器MCU發送的車輛識別碼VIN；

將所述VIN發送至所述監控平臺。

8.一種車輛里程信息的處理方法，應用于監控平臺，其特征在于，包括：

接收車載T-BOX發送的用于表示車輛總里程的第一參數和用于表示車輛總里程的第二參數分別與所述車載T-BOX自身存儲的用于表示車輛總里程的第三參數進行比較的比較結果；

根據比較結果判斷所述第一參數與所述第三參數是否一致，以及所述第二參數與所述第三參數是否一致；

若所述第一參數與所述第三參數不一致或者所述第二參數與所述第三參數不一致，則生成里程恢復指令并發送給所述車載T-BOX，所述里程恢復指令包括：用于提示總里程被篡改的報警信息，以及控制儀表更改顯示為所述第三參數的控制信息；

其中，所述第一參數包括：VCU發送的第一總里程數、第一電池充電次數和第一電池剩余電量；

所述第二參數包括：儀表發送的第二總里程數、第二電池充電次數和第二電池剩余電量。

9.根據權利要求8所述的車輛里程信息的處理方法，其特征在于，所述第三參數包括：所述車載T-BOX自身存儲的第三總里程數、第三電池充電次數和第三電池剩余電量。