[發明專利]跨座式單軌車站蓋梁鋼筋的施工方法

有效

• 申請號: 201910272807.3
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN110106776B
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 楊何恩;肖榮;朱敏;王澤林;李克銘
• 申請（專利權）人: 中國建筑第八工程局有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D21/00;E02D29/045
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

本發明涉及一種跨座式單軌車站蓋梁鋼筋的施工方法，包括如下步驟：于蓋梁鋼筋的施工區域中對應待設置的柱筋位置處搭設臨時支架；安裝蓋梁鋼筋以形成鋼筋骨架，安裝時將所述蓋梁鋼筋置于對應的臨時支架上以通過所述臨時支架支撐對應的蓋梁鋼筋，且對應臨時支架位置處的箍筋暫不安裝；安裝波紋管和柱筋，將所述波紋管置于所述鋼筋骨架的內部，將所述柱筋部分插入至所述鋼筋骨架的內部；以及拆除所述臨時支架，并安裝好臨時支架所在位置處的箍筋，從而完成了蓋梁鋼筋的施工。本發明的施工方法利用臨時支架支撐住蓋梁鋼筋，以避免蓋梁鋼筋中的頂層鋼筋的彎曲變形，進而保證蓋梁的質量。且柱筋與波紋管穿插進行，保證了施工質量，提升了施工效率。

技術領域

本發明涉及建筑工程領域，特指一種跨座式單軌車站蓋梁鋼筋的施工方法。

背景技術

隨著社會的發展，輕型軌道交通的快捷、輕便的特點得到了越來越多的體現，作為中低運量的跨座式單軌交通其建設規模也越來越大。柳州市公共交通配套工程項目為跨座式單軌交通工程，該工程的車站結構為高架橋建一體式車站，在車站的蓋梁施工中，傳統方法是將蓋梁鋼筋、波紋管以及結構梁板鋼筋安裝完畢后再進行站廳層上柱鋼筋施工，由于蓋梁鋼筋設計間距過于密集，特別是梁柱節點處的箍筋、梁鋼筋、柱鋼筋以及預應力鋼絞線波紋管過于集中，內部空間狹小，極易造成波紋管的損壞，且不易對損壞的波紋管進行維修，給后續預應力筋張拉留下隱患。且蓋梁尺寸較大，后續施工柱鋼筋時，蓋梁的頂層鋼筋極易被拉彎，從而影響蓋梁的成型質量。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種跨座式單軌車站蓋梁鋼筋的施工方法，解決現有傳統施工方法中存在的易損壞波紋管而無法維修與蓋梁頂層鋼筋易被拉彎而影響蓋梁質量的問題。

實現上述目的的技術方案是：

本發明提供了一種跨座式單軌車站蓋梁鋼筋的施工方法，所述蓋梁鋼筋上需插設柱筋，所述施工方法包括如下步驟：

于蓋梁鋼筋的施工區域中對應待設置的柱筋位置處搭設臨時支架；

安裝蓋梁鋼筋以形成鋼筋骨架，安裝時將所述蓋梁鋼筋置于對應的臨時支架上以通過所述臨時支架支撐對應的蓋梁鋼筋，且對應臨時支架位置處的箍筋暫不安裝；

安裝波紋管和柱筋，將所述波紋管置于所述鋼筋骨架的內部，將所述柱筋部分插入至所述鋼筋骨架的內部；以及

拆除所述臨時支架，并安裝好臨時支架所在位置處的箍筋，從而完成了蓋梁鋼筋的施工。

本發明的施工方法利用臨時支架支撐住蓋梁鋼筋，以避免蓋梁鋼筋中的頂層鋼筋的彎曲變形，進而保證蓋梁的質量。且柱筋與波紋管穿插進行，對應臨時支架位置處的箍筋暫不安裝而留出空間，為波紋管及柱筋的施工提供方便，且施工柱筋時能夠避免對波紋管的影響，保證了施工質量，提升了施工效率。

本發明跨座式單軌車站蓋梁鋼筋的施工方法的進一步改進在于，安裝波紋管和柱筋的步驟，包括：

提供底層波紋管，將所述底層波紋管穿置于所述鋼筋骨架內；

提供第一道支撐筋，將所述第一道支撐筋置于所述鋼筋骨架內并將所述第一道支撐筋的設置方向設為與蓋梁的設置方向相一致，將所述第一道支撐筋設于所述底層波紋管的上方并與所述鋼筋骨架上對應的鋼筋固定連接；

提供第一側向柱筋，將所述第一側向柱筋的底部彎折形成第一彎錨段，所述第一側向柱筋的設置方向與所述蓋梁的設置方向相一致，將所述第一側向柱筋插入至所述鋼筋骨架的內部，并使得所述第一彎錨段置于所述第一道支撐筋上，將所述第一彎錨段與所述第一道支撐筋固定連接。

本發明跨座式單軌車站蓋梁鋼筋的施工方法的進一步改進在于，安裝波紋管和柱筋的步驟，還包括：

提供中層波紋管，將所述中層波紋管穿置于所述鋼筋骨架內，且所述中層波紋管位于所述第一彎錨段的上方；