[發(fā)明專利]一種遙控飛行電動(dòng)擔(dān)架床

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910272062.0
• 申請(qǐng)日: 2019-04-04
• 公開（公告）號(hào): CN109875771A
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)雄;鄭平珠;嚴(yán)鴻輝;林美蓉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嚴(yán)雄
• 主分類號(hào): A61G1/00
• 分類號(hào): A61G1/00;A61G1/04;A61G1/052;A61G1/06;A61G1/044;B64D9/00
• 代理公司: 廈門智慧呈睿知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35222
• 代理人: 楊玉芳

本發(fā)明公開了一種遙控飛行電動(dòng)擔(dān)架床，包括機(jī)體、安裝框、擔(dān)架、減震器和支腳，所述機(jī)體上表面兩側(cè)對(duì)稱安裝有若干減震器，所述減震器一端與機(jī)體上表面固定連接，另一端與安裝框底面連接，所述安裝框內(nèi)安裝有擔(dān)架，所述機(jī)體底面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩對(duì)支腳，本發(fā)明解決現(xiàn)有的擔(dān)架床在使用時(shí)往往需要醫(yī)護(hù)人員抬著或者推著擔(dān)架床進(jìn)行移動(dòng)，這樣會(huì)導(dǎo)致在擁擠的道路或高速路上多車連環(huán)事故時(shí)或應(yīng)急車道無法通行時(shí)，救護(hù)車無法及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，從而給傷者造成更多的痛苦與得不到及時(shí)治療的問題，通過對(duì)擔(dān)架床的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，使得擔(dān)架床能夠能夠通過無人機(jī)控制其進(jìn)行飛行，從而使得擔(dān)架床可以在救護(hù)車受阻時(shí)通過無人機(jī)將擔(dān)架床運(yùn)送到事故發(fā)生地。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及擔(dān)架床技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種遙控飛行電動(dòng)擔(dān)架床。

背景技術(shù)

擔(dān)架床為目前救護(hù)車內(nèi)裝備的擔(dān)架，符合病情需要，便于病人與傷員躺臥，但是現(xiàn)有的擔(dān)架床存在以下問題：現(xiàn)有的擔(dān)架床在使用時(shí)往往需要醫(yī)護(hù)人員抬著或者推著擔(dān)架床進(jìn)行移動(dòng)，這樣會(huì)導(dǎo)致在擁擠的道路或高速路上多車連環(huán)事故時(shí)或應(yīng)急車道無法通行時(shí)，處理交通事故的警察以及救護(hù)車均無法及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，從而給傷者造成更多的痛苦與得不到及時(shí)治療。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種遙控飛行電動(dòng)擔(dān)架床，旨在改善現(xiàn)有的擔(dān)架床在使用時(shí)往往需要醫(yī)護(hù)人員抬著或者推著擔(dān)架床進(jìn)行移動(dòng)，這樣會(huì)導(dǎo)致在擁擠的道路或高速路上多車連環(huán)事故時(shí)或應(yīng)急車道無法通行時(shí)，處理交通事故的警察以及救護(hù)車均無法及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，從而給傷者造成更多的痛苦與得不到及時(shí)治療的問題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種遙控飛行電動(dòng)擔(dān)架床，包括，機(jī)體、安裝框、擔(dān)架、減震器和支腳，機(jī)體上表面兩側(cè)對(duì)稱安裝有若干減震器，減震器一端與機(jī)體上表面固定連接，另一端與安裝框底面連接，安裝框內(nèi)安裝有擔(dān)架，機(jī)體底面兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩對(duì)支腳。

進(jìn)一步的，機(jī)體的四個(gè)邊角處均設(shè)有機(jī)臂，機(jī)臂相對(duì)于垂直于機(jī)體的方向向靠近機(jī)體側(cè)邊方向傾斜30°，機(jī)臂一端與機(jī)體固定連接，另一端設(shè)有安裝頭，安裝頭內(nèi)安裝有電機(jī)，電機(jī)的輸出端探出安裝頭，且電機(jī)的輸出端安裝有葉片；機(jī)臂便于安裝整個(gè)無人機(jī)的動(dòng)力裝置，進(jìn)而通過動(dòng)力裝置帶動(dòng)無人機(jī)以及擔(dān)架和病人起飛，機(jī)臂向內(nèi)側(cè)傾斜時(shí)便于無人機(jī)起飛時(shí)整個(gè)擔(dān)架床受力均勻，避免出現(xiàn)擔(dān)架床受力不均勻，從而導(dǎo)致在擔(dān)架床飛起時(shí)傾斜，進(jìn)而導(dǎo)致病人出現(xiàn)危險(xiǎn)，安裝頭便于安裝電機(jī)，進(jìn)而通過電機(jī)和葉片以及無人機(jī)系統(tǒng)的配合，使得無人機(jī)能夠平穩(wěn)的起飛和降落。

進(jìn)一步的，機(jī)體底部靠近前端中部的位置對(duì)稱設(shè)有一對(duì)耳板，耳板之間安裝有攝像頭，機(jī)體底面中部設(shè)有擴(kuò)音孔；耳板便于安裝攝像頭，同時(shí)也方便通過無人機(jī)系統(tǒng)帶動(dòng)攝像頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，方便調(diào)節(jié)攝像頭的角度，便于觀察不同的視野，攝像頭便于在無人機(jī)進(jìn)行時(shí)觀察底面情況，也便于控制無人機(jī)進(jìn)行安全的起飛和降落，擴(kuò)音孔便于醫(yī)護(hù)人員能夠遠(yuǎn)程發(fā)音，并通過攝像頭的配合指揮事故發(fā)生地的人員如何將病人抬上擔(dān)架并定位，方便能夠及時(shí)的對(duì)病人的情況進(jìn)行了解和救治。

進(jìn)一步的，安裝框整體為框體和封板構(gòu)成；框體整體呈U型結(jié)構(gòu)，且寬體內(nèi)側(cè)設(shè)有連續(xù)的滑槽，安裝框前端開口處設(shè)有封板，封板一側(cè)通過鉸鏈與框體進(jìn)行連接，且封板朝向框體內(nèi)側(cè)一面設(shè)有與滑槽相匹配的卡槽，封板未與框體連接的一端與其對(duì)應(yīng)框體端部設(shè)有相同的通孔，且通孔內(nèi)有插銷穿過，插銷整體呈U型結(jié)構(gòu)，插銷一端設(shè)有螺紋孔，另一端對(duì)齊螺紋孔設(shè)有通孔，且通孔內(nèi)有連接螺栓穿過，連接螺栓一端設(shè)有旋鈕，另一端設(shè)有與插銷螺紋孔相匹配的螺紋；框體整體呈U型是便于安裝擔(dān)架，框體內(nèi)側(cè)的滑槽便于擔(dān)架卡進(jìn)滑槽，并推進(jìn)框體內(nèi)側(cè)，避免擔(dān)架與安裝框發(fā)生脫離，封板便于對(duì)框體前端開口處進(jìn)行封住，且封板便于與擔(dān)架相匹配，便于將擔(dān)架卡進(jìn)在框體內(nèi)側(cè)，插銷便于將封板和框體牢牢的連接在一起，避免封板與框體連接不牢固導(dǎo)致?lián)苊撀?，連接螺栓便于將插銷的開口封住，從而保證了插銷不與框體和封板干涉。