[發明專利]車門窗框輪廓修正工裝及車門窗框輪廓修正方法

有效

• 申請號: 201910270636.0
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN109894662B
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 韓飛
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B23D15/14
• 分類號: B23D15/14;B23D33/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本發明公開了一種車門窗框輪廓修正工裝及車門窗框輪廓修正方法，所述車門窗框輪廓修正工裝包括底座、設置在底座上的車門定位模塊和設置在底座上用于修正車門窗框輪廓的切割裝置。本發明提供的車門窗框輪廓修正工裝及車門窗框輪廓修正方法，在車門窗框加工時預留切割區域，再將車門窗框與車門內外板焊接形成車門總成，然后對車門總成進行穩定的定位，定位后將預留切割區域切除，實現對車門窗框輪廓的修正，避免焊接對車門窗框輪廓造成影響，提高車門窗框輪廓與車門輪廓匹配度，進而保證整車外觀品質。

技術領域

本發明涉及汽車加工制造技術領域，具體涉及一種車門窗框輪廓修正工裝及車門窗框輪廓修正方法。

背景技術

傳統車門窗框采用包邊工藝機構，將加工好的車門窗框通過焊接與車門內外板連接，由于車門窗框結構復雜，定位穩定性不夠理想，同時由于焊接會造成局部變形，導致車門窗框邊緣輪廓與車門輪廓匹配度較差，進而影響到整車外觀品質。

因此，為解決以上問題，需要一種車門窗框輪廓修正工裝及車門窗框輪廓修正方法，在車門窗框加工時預留切割區域，再將車門窗框與車門內外板焊接形成車門總成，然后對車門總成進行穩定的定位，定位后將預留切割區域切除，實現對車門窗框輪廓的修正，避免焊接對車門窗框輪廓造成影響，提高車門窗框輪廓與車門輪廓匹配度，進而保證整車外觀品質。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是克服現有技術中的缺陷，提供車門窗框輪廓修正工裝及其使用方法，在車門窗框加工時預留切割區域，再將車門窗框與車門內外板焊接形成車門總成，然后對車門總成進行穩定的定位，定位后將預留切割區域切除，實現對車門窗框輪廓的修正，避免焊接對車門窗框輪廓造成影響，提高車門窗框輪廓與車門輪廓匹配度，進而保證整車外觀品質。

本發明的車門窗框輪廓修正工裝，包括底座、設置在底座上的車門定位模塊和設置在底座上用于修正車門窗框輪廓的切割裝置。

進一步的，所述切割裝置包括安裝立柱、以可轉動方式設置在安裝立柱頂端的液壓剪、支撐立柱和固定在支撐立柱頂部用于為修正車門窗框輪廓提供支撐面的窗框支撐件；所述窗框支撐件上設置有供液壓剪刃口進入的凹槽。

進一步的，所述車門定位模塊包括用于支撐車門總成傾斜設置的支撐組件、用于防止車門總成沿傾斜方向向下滑動的限位組件和用于夾持車門總成兩側的夾緊組件；所述窗框支撐件上表面形成與車門窗框下表面貼合的傾斜的弧面。

進一步的，所述支撐組件包括多個底端固定在底座上的支撐塊，所述支撐塊上端面為斜面，并且各支撐塊上端面貼合于傾斜的車門形成支撐面。

進一步的，所述夾緊組件包括多組夾緊對中機構；所述夾緊對中機構包括固定立柱、中部以可轉動方式設置在固定立柱頂部的連接桿、以可轉動方式分別設置在連接桿兩端的橫桿、固定在橫桿遠離連接桿一端的夾持件。

本發明還公開了一種車門窗框輪廓修正方法，使用了車門窗框輪廓修正工裝，包括以下步驟：

S1、加工車門窗框，并在車門窗框一側預留切割區域；

S2、將車門窗框與車門內外板焊接，形成車門總成；

S3、將車門總成固定在車門窗框輪廓修正工裝上；

S4、使用切割裝置切割車門窗框預留切割區域，實現修正窗框邊緣輪廓。

進一步的，所述預留切割區域位于車門窗框靠近車尾一側。

進一步的，所述預留切割區域寬度為10-100mm。

進一步的，在步驟S3中，先將車門總成放置在支撐組件上，并將車門總成底部抵靠在限位組件上，然后轉動各夾緊對中機構的連接桿使橫桿端部的夾持件分別抵靠在車門總成兩側，實現車門總成定位，此時車門窗框下表面與窗框支撐件上表面貼合。