[發(fā)明專利]車端抗側(cè)滾裝置安裝組件、軌道車輛的端墻及軌道車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910269904.7
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN109969211B
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋光偉;顧春雷;鄢桂珍;田洪雷;蔡軍爽
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D17/06
• 分類號: B61D17/06;B61D17/00;B61D1/06
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 苗青盛;吳歡燕

本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，提供車端抗側(cè)滾裝置安裝組件、軌道車輛的端墻及軌道車輛。車端抗側(cè)滾裝置安裝組件包括相對設(shè)置的第一安裝板和第二安裝板，在第一安裝板上形成有缺口，第二安裝板包括和缺口對應的第一區(qū)域，以及和第一安裝板的板體對應的第二區(qū)域，在第一區(qū)域以及缺口之間形成安裝槽，第二區(qū)域和第一安裝板之間設(shè)置有加強筋，安裝槽中設(shè)置有補強件。該車端抗側(cè)滾裝置安裝組件，安裝于軌道車輛車體的車端位置，用于在相鄰車廂端部之間安裝抗側(cè)滾裝置，可以在軌道車輛高速行駛過程中防止車廂之間擺動，與轉(zhuǎn)向架上的抗側(cè)滾裝置產(chǎn)生互補，在轉(zhuǎn)彎時避免側(cè)滾等危險。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道車輛技術(shù)領(lǐng)域，提供車端抗側(cè)滾裝置安裝組件、軌道車輛的端墻及軌道車輛。

背景技術(shù)

隨著軌道車輛的提速以及雙層軌道車輛的車身，對于軌道車輛抗側(cè)滾的要求越來越高。以雙層臥鋪動車組為例，其車體高于傳統(tǒng)列車。進而，在雙層臥鋪動車組高速行駛的狀態(tài)下，僅靠原有的車廂連接方案不能避免列車在轉(zhuǎn)彎或惡劣天氣下發(fā)生側(cè)翻、車廂間扭曲晃動等危險。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

本發(fā)明的其中一個目的是：提供一種車端抗側(cè)滾裝置安裝組件、軌道車輛的端墻及軌道車輛，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的僅靠原有的車廂連接方案不能避免列車在轉(zhuǎn)彎或惡劣天氣下發(fā)生側(cè)翻、車廂間扭曲晃動等危險的技術(shù)問題。

為了實現(xiàn)該目的，本發(fā)明提供了一種車端抗側(cè)滾裝置安裝組件，包括相對設(shè)置的第一安裝板和第二安裝板，在所述第一安裝板上形成有缺口，所述第二安裝板包括和所述缺口對應的第一區(qū)域，以及和所述第一安裝板的板體對應的第二區(qū)域，在所述第一區(qū)域以及所述缺口之間形成安裝槽，所述第二區(qū)域和所述第一安裝板之間設(shè)置有加強筋，所述安裝槽中設(shè)置有補強件。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述補強件為固定在第二安裝板上的補強板。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述第一安裝板和第二安裝板均為長條形板，且所述第一安裝板和第二安裝板平行設(shè)置。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，沿著所述第一安裝板和所述第二安裝板的長度方向上形成有多個所述安裝槽。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述加強筋包括垂直于所述第一安裝板和第二安裝板的第一加強筋條，以及相對所述第一安裝板和第二安裝板傾斜設(shè)置的第二加強筋條，所述第一加強筋條和所述第二加強筋條均沿著所述第一安裝板和第二安裝板的長度方向延伸。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，部分所述第一加強筋條設(shè)置在所述缺口的兩側(cè)。

為了實現(xiàn)該目的，本發(fā)明提供了一種軌道車輛的端墻，包括第一端墻模塊、第二端墻模塊以及上述車端抗側(cè)滾裝置安裝組件，沿著所述端墻寬度方向上所述車端抗側(cè)滾裝置安裝組件設(shè)置在所述第一端墻模塊和第二端墻模塊之間。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，，所述第一端墻模塊和所述第二端墻模塊均包括內(nèi)安裝板和外安裝板，所述第一安裝板和所述內(nèi)安裝板位于同一平面上，所述第二安裝板和所述外安裝板位于同一平面上。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述第二安裝板的厚度大于所述外安裝板。

為了實現(xiàn)該目的，本發(fā)明提供了一種軌道車輛，包括上述端墻，還包括抗側(cè)滾裝置，所述抗側(cè)滾裝置通過抗側(cè)滾裝置安裝座安裝在相鄰兩節(jié)車廂的相對設(shè)置的兩面所述端墻之間，所述抗側(cè)滾裝置安裝座固定在所述第一區(qū)域遠離所述第一安裝板的一側(cè)。

本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點：本發(fā)明的車端抗側(cè)滾裝置安裝組件，安裝于軌道車輛車體的車端位置，用于在相鄰車廂端部之間安裝抗側(cè)滾裝置，可以在軌道車輛高速行駛過程中防止車廂之間擺動，與轉(zhuǎn)向架上的抗側(cè)滾裝置產(chǎn)生互補，在轉(zhuǎn)彎時避免側(cè)滾等危險。尤其對于雙層軌道車輛而言，例如雙層臥鋪動車組，其高于傳統(tǒng)軌道列車，且行駛速度較高，僅靠原有的車廂連接方案不能防止列車在轉(zhuǎn)彎或惡劣天氣下發(fā)生側(cè)翻、車廂間扭曲晃動等危險。