[發明專利]一種車用冷卻模塊的減震裝置

在審

• 申請號: 201910268570.1
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN109941094A
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 邱鵬程;王宏志;魏澤鑫
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

本發明屬于商用車冷卻系統技術領域，涉及一種車用冷卻模塊的減震裝置，包括冷卻模塊本體，所述冷卻模塊本體兩側側板通過模塊支架與拉桿前端固定，所述拉桿的前端與模塊支架連接處設有減震橡膠軟墊，所述拉桿的后端與連接支架的一端固定，所述拉桿的后端與連接支架連接處設有減震橡膠軟墊，所述連接支架的另一端固定在車架上；本發明的商用車冷卻模塊的減震裝置，通過在拉桿的前后均帶有減震結構，可以有效降低局部應力，防止拉桿周邊的連接件出現疲勞斷裂，同時有效降低冷卻模塊受增壓空氣帶來的沖擊振動，提升系統可靠性。

技術領域

本發明涉及一種商用車冷卻模塊的減震裝置，屬于商用車冷卻系統技術領域。

背景技術

目前，各商用車廠商的冷卻模塊大多采用懸置支撐加限位裝置的連接結構。懸置支撐通常位于冷卻模塊兩側偏中間位置，一般使用橡膠軟墊，起主體支撐作用。限位裝置通常位于冷卻模塊下部，一側固定于車架上，另一側與冷卻模塊連接，起到防止冷卻模塊俯仰振動的作用。而隨著商用車排放要求的不斷提高，整車設計時留給冷卻模塊空間越來越小。并且由于增壓器的普遍使用，增壓空氣通過管路不斷沖擊中冷器氣室，進而傳遞給整個冷卻模塊，導致冷卻模塊在整車行駛方向上不斷前傾或后仰，易造成冷卻模塊與整車其他部件運動干涉，同時，該沖擊振動如果不能有效消除，將會嚴重影響冷卻模塊的可靠性，降低冷卻模塊壽命。

發明內容

本發明的目的是針對現有商用車冷卻模塊的問題，提供一種商用車冷卻模塊的減震裝置，通過在拉桿的前后均帶有減震結構，可以有效降低局部應力，防止拉桿周邊的連接件出現疲勞斷裂，同時有效降低冷卻模塊受增壓空氣帶來的沖擊振動，提升系統可靠性。

為實現以上技術目的，本發明的技術方案是：一種車用冷卻模塊的減震裝置，包括冷卻模塊本體，其特征在于，所述冷卻模塊本體兩側側板通過模塊支架與拉桿前端固定，所述拉桿的前端與模塊支架連接處設有減震橡膠軟墊，所述拉桿的后端與連接支架的一端固定，所述拉桿的后端與連接支架連接處設有減震橡膠軟墊，所述連接支架的另一端固定在車架上。

進一步地，在所述冷卻模塊本體兩側側板上安裝吊耳，所述吊耳位于模塊支架下方，且通過懸置軟墊與車架固定。

進一步地，所述拉桿前端依次穿過限位墊片、兩個橡膠軟墊，所述模塊支架一端夾在兩個橡膠軟墊間，且拉桿伸出端通過螺母鎖緊，所述模塊支架另一端與冷卻模塊本體側板固定；所述拉桿后端焊接一個金屬圓環，在金屬圓環內嵌套一個圓柱形橡膠軟墊，螺栓組件穿過圓柱形橡膠軟墊中間與固定在車架上的連接支架緊固連接。

進一步地，所述拉桿前端焊接一個金屬圓環，在金屬圓環內嵌套一個圓柱形橡膠軟墊，螺栓組件穿過圓柱形橡膠軟墊中間直接擰入冷卻模塊本體側板；所述拉桿后端焊接一個金屬圓環，在金屬圓環內嵌套一個圓柱形橡膠軟墊，螺栓組件穿過圓柱形橡膠軟墊中間與固定在車架上的連接支架緊固連接。

進一步地，所述拉桿前端依次穿過限位墊片、兩個橡膠軟墊，所述模塊支架一端夾在兩個橡膠軟墊間，且拉桿伸出端通過螺母鎖緊，所述模塊支架另一端與冷卻模塊本體側板固定；所述拉桿后端依次穿過限位墊片、兩個橡膠軟墊，所述連接支架一端夾在兩個橡膠軟墊間，且拉桿伸出端通過螺母鎖緊，所述連接支架另一端與車架固定。

進一步地，所述模塊支架與冷卻模塊本體側板固定，包括所述模塊支架與冷卻模塊本體中的散熱器側板固定或與冷卻模塊本體中的中冷器側板固定，且固定方式包括焊接或鉚接。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

1、將現有傳統冷卻模塊中的下部限位結構改為上部拉桿限位減震結構，方便工人裝配操作，提高裝配效率，同時還提高了維修方便性；

2、本發明的減震裝置可以有效降低冷卻模塊受增壓空氣帶來的沖擊振動，提升系統可靠性；

3、本發明通過在拉桿的前后均帶有減震結構，可以有效降低局部應力，防止拉桿周邊的連接件出現疲勞斷裂。