[發(fā)明專利]輪胎噪聲削減裝置及其生產(chǎn)方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910267714.1
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN110001310A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李紅衛(wèi);吳長輝;劉劍美;田健
• 申請（專利權(quán)）人: 特拓(青島)輪胎技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00
• 代理公司: 青島中天匯智知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37241
• 代理人: 郝團代

1.一種輪胎噪聲削減裝置，其特征在于：包括有一基帶(1)，在基帶(1)上粘接有至少一組靜音層(2)，每組靜音層(2)沿基帶(1)的縱向間隔均勻地排列；

靜音層(2)具有2層聚氨酯發(fā)泡材料疊加而成的結(jié)構(gòu)，在除與基帶(1)粘接的其他端面上均勻地排列有羽毛尾緣狀鋸齒突起(25)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎噪聲削減裝置，其特征在于：所述靜音層(2)的每層聚氨酯發(fā)泡材料的疊加面上，沿縱向形成有至少一條正玄波狀的凹槽(26)；

2層聚氨酯發(fā)泡材料疊加后，上下凹槽(26)對接成管狀的正玄波狀通道。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪胎噪聲削減裝置，其特征在于：所述正玄波狀的凹槽(26)，其波形相鄰兩波峰之間的距離(Lc)在(0.2-30)厘米之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的輪胎噪聲削減裝置，其特征在于：所述靜音層(2)設(shè)置有2組，且沿基帶(1)的縱向依次、間隔地排列；

第一組靜音層(21)具有數(shù)個單一尺寸的聚氨酯發(fā)泡材料；

第二組靜音層(22)具有數(shù)排聚氨酯發(fā)泡材料，每排包括具有不同尺寸大小的2塊聚氨酯發(fā)泡材料、且沿第一組靜音層(21)的縱向兩端對稱地排列；

第二組靜音層(22)中，每排聚氨酯發(fā)泡材料相互間沿基帶(1)的縱向中心線對稱地排列；

沿基帶(1)縱向、第二組靜音層(22)距離第一組靜音層(21)最遠距離(La)在(0.1-25)厘米之間；

在每排聚氨酯發(fā)泡材料中，沿基帶(1)的縱向距離(Lb)在(0-100)厘米之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的輪胎噪聲削減裝置，其特征在于：所述靜音層(2)設(shè)置有2組，且沿基帶(1)的縱向中心線對稱地排列；

2組聚氨酯發(fā)泡材料的縱向?qū)ΨQ邊緣之間的間距(W1)在(0-4.5)厘米之間，且在所述縱向?qū)ΨQ邊緣上設(shè)置有數(shù)個、連續(xù)排列的三角形突起(27)；

在第三組靜音層(23)、第四組靜音層(24)之間，相鄰2塊聚氨酯發(fā)泡材料的最遠縱向距離(Le)在(0-110)厘米之間；

在第三組靜音層(23)或第四組靜音層(24)中，相鄰2塊聚氨酯發(fā)泡材料的最長縱向距離(Ld)在(0.1-25)厘米之間。

6.應(yīng)用如權(quán)利要求1至5所述輪胎噪聲削減裝置的生產(chǎn)方法，其特征在于：通過整體吸附發(fā)泡工藝而制作至少一組靜音層(2)，在基帶(1)上粘接靜音層(2)；

每組靜音層(2)沿基帶(1)的縱向間隔均勻地排列；

靜音層(2)為2層疊加結(jié)構(gòu)、且每層是相鄰氣泡構(gòu)成連通通道的發(fā)泡聚氨酯材料；

在除與基帶(1)粘接的其他端面上，均勻地排列有羽毛尾緣狀鋸齒突起(25)；

將粘有靜音層(2)的基帶(1)另一面，沿硫化后胎胚的內(nèi)側(cè)周向中心線進行粘接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪胎噪聲削減裝置的生產(chǎn)方法，其特征在于：所述的靜音層(2)，其2層聚氨酯發(fā)泡材料疊加后，沿縱向?qū)有纬晒軤畹摹⒄钔ǖ馈?/p>

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的輪胎噪聲削減裝置的生產(chǎn)方法，其特征在于：所述的基帶(1)選用改性壓敏丙烯酸粘合劑制成的無基材膠帶，再輔助以纖維構(gòu)成的雙面膠帶；

在粘接過程中，首先對胎胚內(nèi)側(cè)周向中心線粘接區(qū)域進行研磨以除去離型劑，然后依次貼附、粘接帶有靜音層(2)的基帶(1)。