[發(fā)明專利]一種阻尼外置調(diào)節(jié)式減振器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910267701.4
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN109899435A
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喬翔宇;金傳輝;金菘;陳堅
• 申請（專利權(quán)）人: 揚州華交軌道交通科技有限公司
• 主分類號: F16F9/18
• 分類號: F16F9/18;F16F9/34;F16F9/38
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32315
• 代理人: 奚興邦

本發(fā)明涉及一種阻尼外置調(diào)節(jié)式減振器。該裝置包括有液壓缸以及套在液壓缸上的外筒體，液壓缸和外筒體之間的間隙形成回油腔，外筒體端口密封有滑動套接在活塞桿上的環(huán)形端蓋，液壓缸活塞上設(shè)有活塞單向閥，液壓缸開口端蓋上開設(shè)有將液壓缸與回油腔接通的通孔，回油腔內(nèi)設(shè)有回油管，回油管一端與通孔接通，外筒體筒底上開設(shè)有導(dǎo)流通道，回油管另一端與導(dǎo)流通道一端接通，導(dǎo)流通道另一端與回油腔接通，導(dǎo)流通道上設(shè)有阻尼閥，液壓缸缸底上設(shè)有偏心單向閥，偏心單向閥導(dǎo)通方向與活塞單向閥導(dǎo)通方向一致。由于偏心單向閥的存在，回油腔內(nèi)空氣與油液分離，確保空氣始終在回油腔內(nèi)，避免進入液壓缸，油液發(fā)生乳化現(xiàn)象，油液粘性下降，減振效果減弱。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛減震器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種阻尼外置調(diào)節(jié)式減振器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的中國專利數(shù)據(jù)庫中公開了一種鐵道車輛用線性減震器的專利，其專利申請?zhí)枮?00910133915.9，專利申請日為2009.04.10，申請公布號CN101857038A，申請公布日為2010.10.13，該裝置包括缸；活塞桿，其從缸的一端進入到缸中；活塞，其在缸內(nèi)被固定于活塞桿上，能自由滑動地收納于缸內(nèi)；第1流體室，其在缸內(nèi)被活塞劃分在活塞桿側(cè)；第2流體室，其在缸內(nèi)被活塞劃分在與活塞桿相反的一側(cè)；工作流體箱，其用于貯存工作流體；伸側(cè)阻尼閥，其使工作流體在規(guī)定的阻尼力下從第1流體室向工作流體箱流出，壓側(cè)阻尼閥，其使工作流體在規(guī)定的阻尼力下從第2流體室向工作流體箱流出；第1單向閥，其使工作流體箱的工作流體毫無阻力地流入到第1流體室中，并隔斷反向的工作流體的流通；第2單向閥，其使工作流體箱的工作流體毫無阻力地流入到第2流體室中，并隔斷反向的工作流體的流通。其不足之處在于：當(dāng)減振器拉伸時，將回油腔中的油補充到液壓缸內(nèi)，由于回油腔中的油液可能會存在空氣，當(dāng)空氣隨油液一起補充到液壓缸內(nèi)時，油液就會產(chǎn)生乳化現(xiàn)象，會使得油液粘性下降，減弱減振器減振器效果，甚至失效。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，即液壓缸內(nèi)的油液易乳化，油液粘性下降，減振效果減弱，提供一種阻尼外置調(diào)節(jié)式減振器。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一種阻尼外置調(diào)節(jié)式減振器所采取的技術(shù)方案：

一種阻尼外置調(diào)節(jié)式減振器，包括有液壓缸以及間隙套接在液壓缸上的外筒體，外筒體筒底外壁與液壓缸活塞桿自由端均連接有與外設(shè)裝置連接的連接環(huán)，液壓缸和外筒體之間的間隙形成回油腔，液壓缸與外筒體同軸設(shè)置，外筒體端口密封有滑動套接在液壓缸活塞桿上的環(huán)形端蓋，環(huán)形端蓋內(nèi)端面與液壓缸開口端蓋外端面貼合連接，液壓缸缸底外壁設(shè)有與外筒體筒底內(nèi)壁連接的外凸塊，所述液壓缸活塞桿的活塞上設(shè)有單向接通活塞兩端腔體的活塞單向閥，液壓缸開口端蓋上開設(shè)有將液壓缸與回油腔接通的通孔，回油腔內(nèi)設(shè)有沿外筒體長度方向的回油管，回油管一端與通孔接通，外筒體筒底上開設(shè)有導(dǎo)流通道，回油管另一端與導(dǎo)流通道一端接通，導(dǎo)流通道另一端與回油腔接通，導(dǎo)流通道上設(shè)有阻尼閥，所述液壓缸缸底上設(shè)有偏心單向閥，偏心單向閥導(dǎo)通方向與活塞單向閥導(dǎo)通方向一致。

本發(fā)明工作時，將減震器水平方向安裝，使偏心單向閥一側(cè)朝下設(shè)置，空氣密度比油液密度小，空氣都浮在回油腔的油液上方，當(dāng)活塞桿伸長時，活塞與開口端蓋之間的油液經(jīng)通孔、回油管、導(dǎo)流通道以及阻尼閥進入回油腔，回油腔內(nèi)油壓升高，推開偏心單向閥，油液進入活塞與液壓缸缸底之間的腔體內(nèi)油壓升高，推開活塞單向閥，油液流入活塞與開口端蓋之間的腔體內(nèi)，當(dāng)活塞桿收縮時，活塞與液壓缸缸底之間腔體內(nèi)的油壓升高，推開活塞單向閥，活塞與液壓缸缸底之間的油液流入活塞與開口端蓋之間的腔體內(nèi)，活塞與開口端蓋之間的油液經(jīng)通孔、回油管、導(dǎo)流通道以及阻尼閥進入回油腔，回油腔內(nèi)油壓升高，推開偏心單向閥，油液流進活塞與液壓缸缸底之間的腔體內(nèi)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：由于偏心單向閥的存在，回油腔內(nèi)的空氣與油液分離，確保空氣始終位于回油腔內(nèi)，避免回油腔內(nèi)的空氣進入液壓缸，油液發(fā)生乳化現(xiàn)象，油液粘性下降，減振效果減弱。