[發明專利]用于車輛前部結構的空氣引導裝置

有效

• 申請號: 201910265592.2
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN110370918B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: M·L·加爾德利德;M·托基爾松
• 申請（專利權）人: 沃爾沃汽車公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡洪貴

1.一種用于車輛前部結構(101)的空氣引導裝置(102；300；400)，所述空氣引導裝置能夠安裝在所述車輛前部結構上并且被構造成將進入空氣流重定向為朝向車輛(100)的冷卻裝置(110)，所述空氣引導裝置包括：

-框架部分(301；105；401a-d)，所述框架部分包括具有安裝元件(304；404)的固定部分(302；402)，以用于在安裝使用時機械地固定到車輛結構件，所述框架部分適于加強所述空氣引導裝置并限定所述空氣引導裝置的總體形狀，

-空氣引導裝置材料(303)，其中所述框架部分包覆模塑有所述空氣引導裝置材料以密封所述框架部分中的開口區域，由此提供氣密空氣引導裝置，所述框架部分的剛度高于所述空氣引導裝置材料的剛度。

2.根據權利要求1所述的空氣引導裝置，其特征在于，所述框架部分包括塑料材料，并且所述空氣引導裝置材料包括熱塑性彈性體和/或橡膠材料。

3.根據前述權利要求中的任一項所述的空氣引導裝置，其特征在于，所述框架部分包括互連的多個細長肋部(305)，所述多個細長肋部(305)由比所述細長肋部的寬度(w，w')更大的空隙(307)分開。

4.根據權利要求1或2所述的空氣引導裝置，其特征在于，所述框架部分包括加強結構(306，306a-d)形成的圖案。

5.根據權利要求1或2所述的空氣引導裝置，其特征在于，與相對的空氣流接收部分的位置相比，所述固定部分適于設置在所述進入空氣流(114)的下游，與所述空氣流接收部分(322)的剛度相比，所述空氣引導裝置在所述空氣引導裝置的固定部分側(320)上的平均剛度更高。

6.根據權利要求1或2所述的空氣引導裝置，其特征在于，所述固定部分適于能夠朝向所述車輛的所述冷卻裝置安裝，使得剛度較低側在使用時面向所述車輛的前方。

7.一種包括冷卻裝置和根據前述權利要求中的任一項所述的空氣引導裝置的車輛(100)。

8.一種用于制造空氣引導裝置的方法，所述空氣引導裝置被構造成將進入空氣流重定向為朝向車輛的冷卻裝置，所述方法包括：

-提供(S102)框架部分，所述框架部分包括具有安裝元件的固定部分，以用于在安裝使用時機械地固定到車輛部件，所述框架部分適于加強所述空氣引導裝置并限定所述空氣引導裝置的總體形狀，

-使用空氣引導裝置材料來包覆模塑(S104)所述框架部分以密封所述框架部分中的開口區域，由此提供氣密空氣引導裝置，其中所述框架部分的剛度高于所述空氣引導裝置材料的剛度。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，所述框架部分通過注塑制造。

10.根據權利要求8或9所述的方法，所述方法包括：

-提供(S202)被構造成生產注塑制品的機器(500)，

-在所述機器中制造(S204)所述框架部分，以及

-使用所述機器利用所述空氣引導裝置材料來包覆模塑(S206)所述框架部分。

11.根據權利要求10所述的方法，其特征在于，執行使用所述機器利用所述空氣引導裝置材料來包覆模塑所述框架部分的步驟，而無需在執行所述包覆模塑步驟之前從所述機器中移除所述框架部分。

12.根據權利要求8或9所述的方法，其特征在于，所述框架部分包括互連的多個細長肋部，所述多個細長肋部由大于所述細長肋部的寬度的空隙分開。

13.根據權利要求8或9所述的方法，其特征在于，所述框架部分包括加強結構形成的圖案。

14.根據權利要求8或9所述的方法，其特征在于，所述框架部分包括塑料材料，并且所述空氣引導裝置材料包括熱塑性彈性體和/或橡膠材料。