[發明專利]一種新型汽缸與軸承座調整導向結構

在審

• 申請號: 201910264708.0
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN110005482A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 劉曼;張軍輝;孔建強;毛漢忠;楊雄民;賴慧堅;魏波;錢繼揚;郭則傳
• 申請（專利權）人: 杭州汽輪機股份有限公司
• 主分類號: F01D25/28
• 分類號: F01D25/28;F01D25/16
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 唐迅

本發明公開了一種新型汽缸與軸承座調整導向結構，它包括導向搭子及支座；所述導向搭子與汽缸下端面連接，導向搭子上設有橫向對稱分布的鍵槽和第一調整組件，支座上設有與鍵槽相互配合的中心立鍵和輔立鍵，所述中心立鍵設置在軸向中央，所述輔立鍵在橫向相對中心立鍵對稱設置，在輔立鍵上設有橫槽，在導向搭子的鍵槽上橫向設有導向銷，所述導向銷上設有第二調整組件，導向銷通過第二調整組件與橫槽配合。本發明得到的新型汽缸與軸承座調整導向結構，易于制造，避免熱態時導向搭子與立鍵分離，保證冷、熱態時，汽缸能沿軸向和垂向自由膨脹且保持橫向中心不變，解決了現有結構問題，提高了汽輪機的安全性和運轉的可靠性，降低了維護成本。

技術領域

本發明涉及一種定位結構，特別是一種新型汽缸與軸承座調整導向結構。

背景技術

在汽輪機機組中，一般采用前、后支座支撐其汽缸和轉子，并依靠滑銷系統，保證汽輪機能夠的各部件能夠自由膨脹，避免發生部件之間相互干涉碰撞的情況；現有技術中，為了保證汽缸在自由膨脹時，其橫向中心不變，在汽輪機汽缸與支座之間設有導向結構，該結構由裝有調整組件的導向搭子和支座立鍵組成，導向搭子安裝在汽缸端面上，可以通過調整組件使汽缸與支座在橫向對中，并和支座立鍵接觸，該結構在汽缸處于高溫狀態時，由于導向搭子的膨脹，會使導向搭子上的調整組件與支座立鍵脫離，使支座立鍵失去約束，導致汽缸在自由膨脹過程中的橫向中心變向，引起汽輪機的損壞。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述現有技術的不足而提供一種能夠在汽缸沿軸向、垂向自由膨脹過程中限制其橫向中心變向的新型汽缸與軸承座調整導向結構。

為了實現上述目的，本發明所設計的新型汽缸與軸承座調整導向結構，它包括導向搭子及支座；所述導向搭子與汽缸下端面連接，所述導向搭子上設有橫向對稱分布的鍵槽和第一調整組件，所述支座上設有與各鍵槽相互配合的中心立鍵和輔立鍵，所述中心立鍵設置在軸向中央，所述輔立鍵在橫向相對中心立鍵對稱設置，中心立鍵和輔立鍵的數量總和與鍵槽的數量一致，在輔立鍵上設有橫槽，在導向搭子的鍵槽上橫向設有導向銷，所述導向銷上設有第二調整組件，導向銷通過第二調整組件與橫槽配合，通過中心立鍵、輔立鍵與導向搭子的配合，可以在導向搭子橫向膨脹時避免全部立鍵都和導向搭子脫離，從而保證導向結構熱態時的可靠性。

為了方便對調整組件的拆裝替換，所述第一調整組件包括有對稱設置的第一調整鍵，第二調整組件包括有對稱設置的第二調整鍵，所述第一調整鍵及第二調整鍵的橫截面均呈“L”形，第一調整鍵的一邊由螺栓及彈簧墊圈連接在導向搭子上，另一邊設置在導向搭子與中心立鍵或輔立鍵之間的間隙內，所述第二調整鍵的一邊通過第二螺栓及第二彈簧墊圈與導向銷連接，另一邊則設置在導向銷與橫槽的間隙內。

為了使汽缸沿軸向、橫向能夠自由膨脹且保持中心不變，所述的位于導向搭子上的調整組件，其側面與中心立鍵之間存在間隙S1，所述間隙S1≥0.35且S1≤0.38。

為了使汽缸沿軸向、橫向能夠自由膨脹且保持中心不變，所述的位于導向搭子上的調整組件，其側面與輔立鍵之間存在間隙S2，所述間隙S2≥0且S2≤0.02。

本發明得到的新型汽缸與軸承座調整導向結構，易于制造，能夠很好地適應汽輪機前后支座的導向調整要求，有效地避免熱態時由于汽缸自由膨脹導致導向搭子與立鍵分離，保證無論在冷態還是熱態，汽缸都能夠沿軸向和垂直方向自由膨脹并且保持橫向中心不變，解決了現有結構問題，提高了汽輪機的安全性和運轉的可靠性，降低了維護成本。

附圖說明

圖1是本發明汽缸與軸承座調整導向結構的結構示意圖；

圖2是圖1中的P-P截面圖；

圖3是圖1中的Q-Q截面圖。