[發(fā)明專利]一種新型汽缸與軸承座調整導向結構

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• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN110005482A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設計）人: 劉曼;張軍輝;孔建強;毛漢忠;楊雄民;賴慧堅;魏波;錢繼揚;郭則傳
• 申請（專利權）人: 杭州汽輪機股份有限公司
• 主分類號: F01D25/28
• 分類號: F01D25/28;F01D25/16
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 唐迅

1.一種新型汽缸與軸承座調整導向結構，它包括導向搭子（1）及支座（2）；其特征是所述導向搭子（1）與汽缸下端面連接，所述導向搭子（1）上設有橫向對稱分布的鍵槽（3）和第一調整組件（4），所述支座（2）上設有與各鍵槽（3）相互配合的中心立鍵（5）和輔立鍵（6），所述中心立鍵（5）設置在軸向中央，所述輔立鍵（6）在橫向相對中心立鍵（5）對稱設置，中心立鍵（5）和輔立鍵（6）的數量總和與鍵槽（3）的數量一致，在輔立鍵（6）上設有橫槽（8），在導向搭子（1）的鍵槽（3）上橫向設有導向銷（7），所述導向銷（7）上設有第二調整組件（9），導向銷（7）通過第二調整組件（9）與橫槽（8）配合。

2.根據權利要求1所述的新型汽缸與軸承座調整導向結構，其特征是所述第一調整組件（4）包括有對稱設置的第一調整鍵（42），第二調整組件（9）包括有對稱設置的第二調整鍵（90），所述第一調整鍵（42）及第二調整鍵（90）的橫截面均呈“L”形，第一調整鍵（42）的一邊由螺栓（40）及彈簧墊圈（41）連接在導向搭子（1）上，另一邊設置在導向搭子（1）與中心立鍵（5）或輔立鍵（6）之間的間隙內，所述第二調整鍵（90）的一邊通過第二螺栓（91）及第二彈簧墊圈（92）與導向銷（7）連接，另一邊則設置在導向銷（7）與橫槽（8）的間隙內。

3.根據權利要求1或2所述的新型汽缸與軸承座調整導向結構，其特征是所述的位于導向搭子（1）上的第一調整組件（4），其側面與中心立鍵（5）之間存在間隙S1，所述間隙S1≥0.35且S1≤0.38。

4.根據權利要求1或2所述的新型汽缸與軸承座調整導向結構，其特征是所述的位于導向搭子（1）上的第一調整組件（4），其側面與輔立鍵（6）之間存在間隙S2，所述間隙S2≥0且S2≤0.02。

5.根據權利要求3所述的新型汽缸與軸承座調整導向結構，其特征是所述的位于導向搭子（1）上的第一調整組件（4），其側面與輔立鍵（6）之間存在間隙S2，所述間隙S2≥0且S2≤0.02。