[發(fā)明專利]一種十字路口

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910264515.5
• 申請(qǐng)日: 2019-04-03
• 公開（公告）號(hào): CN109914169B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余云濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 余云濤
• 主分類號(hào): E01C1/00
• 分類號(hào): E01C1/00;E01C1/02;E01C1/04
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11471
• 代理人: 張雄

本發(fā)明公開了一種十字路口，包括地面通道、位于地面通道上方的通行天橋和位于地面通道下方的通行地道，通行天橋和通行地道均呈“T”形分布，通行天橋包括第一地上通道和第二地上通道，通行地道包括第一地下通道和第二地下通道，第一地上通道與第一地下通道均設(shè)有直行車道和左轉(zhuǎn)車道，第二地上通道與第二地下通道均設(shè)有左轉(zhuǎn)車道。如此設(shè)置，形成一種三維十字路口，可用于高速、國道省道、城市等，無需設(shè)置交通信號(hào)燈，各個(gè)方向可同時(shí)自由通行，節(jié)省等待信號(hào)燈所浪費(fèi)的時(shí)間，阻止闖紅燈所造成的交通事故，對(duì)人們的時(shí)間、生命和財(cái)產(chǎn)都提供有利的保護(hù)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因等待交通信號(hào)燈而浪費(fèi)時(shí)間和成本、因闖紅燈而增加了交通事故發(fā)生率的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路工程技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種十字路口。

背景技術(shù)

隨著人口的增加和生活水平的提高，道路上的車輛越來越多，道路交通的壓力也越來越大。近年來不斷新建道路，且道路互相交錯(cuò)，十字路口迅速增加。十字路口包括東、南、西、北四個(gè)方向的道路，因而交通信號(hào)燈也隨之增加，用于引導(dǎo)通行。雖然交通信號(hào)燈最大限度上保障了過往車輛行人的安全，但是，這也會(huì)增加車輛行人在道路上的等待時(shí)間。在當(dāng)今快節(jié)奏的生活環(huán)境下，時(shí)間即是成本，這無疑浪費(fèi)了大量時(shí)間和成本。有的車輛或行人為了趕時(shí)間闖紅燈，加大了交通事故發(fā)生的可能性。因此，如何解決現(xiàn)有技術(shù)中因等待交通信號(hào)燈而浪費(fèi)時(shí)間和成本、因闖紅燈而增加了交通事故發(fā)生率的問題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種十字路口，以解決現(xiàn)有技術(shù)中因等待交通信號(hào)燈而浪費(fèi)時(shí)間和成本、因闖紅燈而增加了交通事故發(fā)生率的問題。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明提供的一種十字路口，包括地面通道、位于所述地面通道上方的通行天橋和位于所述地面通道下方的通行地道，所述通行天橋包括第一地上通道和與所述第一地上通道交叉且連通設(shè)置的第二地上通道，所述通行地道包括位于所述第一地上通道下方的第一地下通道和與所述第一地下通道交叉且連通設(shè)置的第二地下通道，所述第二地上通道與所述第二地下通道的延伸方向相反，以使所述通行天橋和所述通行地道均呈“T”形分布，所述第一地上通道與所述第一地下通道均設(shè)有直行車道和左轉(zhuǎn)車道，所述第二地上通道與所述第二地下通道均設(shè)有左轉(zhuǎn)車道。

優(yōu)選地，還包括位于所述第二地下通道和所述地面通道上方的人行天橋、以及位于所述第二地上通道和所述地面通道下方的人行地道，所述人行天橋和所述人行地道分別設(shè)置在所述第一地上通道和所述第一地下通道的兩側(cè)、且通過傾斜設(shè)置的連接通道相連通，以使所述人行天橋、所述人行地道、所述連接通道呈“工”字形分布，所述連接通道位于所述第二地上通道的下方。

優(yōu)選地，所述人行天橋的兩端均設(shè)有通向地面的第一支路，兩個(gè)所述第一支路分別位于所述第二地下通道的兩側(cè)；所述人行地道的兩端均設(shè)有通向地面的第二支路，兩個(gè)所述第二支路分別位于所述第二地上通道的兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述第二地上通道和所述第二地下通道的中間均設(shè)有隔離帶。

優(yōu)選地，所述第一地上通道和所述第二地上通道交接位置的中間、以及所述第一地下通道和所述第二地下通道交接位置的中間均設(shè)有環(huán)形轉(zhuǎn)盤，所述環(huán)形轉(zhuǎn)盤與所述隔離帶之間設(shè)有調(diào)頭車道。

優(yōu)選地，所述隔離帶靠近所述調(diào)頭車道的一端設(shè)有防撞設(shè)施。

優(yōu)選地，在所述第一地上通道和所述第二地上通道交接位置，所述第二地上通道的兩側(cè)均設(shè)有輔助匝道；在所述第一地下通道和所述第二地下通道交接位置，所述第二地下通道的兩側(cè)均設(shè)有所述輔助匝道；且所述環(huán)形轉(zhuǎn)盤位于兩個(gè)所述輔助匝道的中間。

優(yōu)選地，所述輔助匝道設(shè)有路標(biāo)轉(zhuǎn)向牌。

優(yōu)選地，所述人行天橋、所述人行地道、所述連接通道、所述第一支路、所述第二支路均設(shè)有人行臺(tái)階。