[發明專利]一種防飛濺抑制體及擋泥板和擋泥板總成

在審

• 申請號: 201910263340.6
• 申請日: 2019-04-02
• 公開（公告）號: CN109911026A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 劉奕璞
• 申請（專利權）人: 長春市友誼塑膠有限公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種防飛濺抑制體及擋泥板和擋泥板總成，防飛濺抑制體的主體上設置與主體一體注塑成型的防飛濺抑制結構，防飛濺抑制結構包括若干橫向或縱向排列的具有設定高度和厚度的抑制結構單元，抑制結構單元與主體呈一定夾角，主體設置抑制結構單元的表面作為流道；擋泥板的弧形板體設置為防飛濺抑制體，弧形板體的內側設置防飛濺抑制結構；擋泥板總成，包括上擋泥板、前擋泥板和后擋泥板，前擋泥板和/或后擋泥板設置為防飛濺抑制體，前擋泥板和/或后擋泥板的弧形板體的內側設置防飛濺抑制結構。本發明相對于原來分體式防飛濺擋泥板方案可減重，成本降低，生產過程中比較環保，對飛濺的泥垢、石子分離降速有效，并且對車輪轉動產生的水汽吸能效果也特別顯著。

技術領域

本發明涉及防飛濺技術領域，具體的說是一種防飛濺抑制體及擋泥板和擋泥板總成。

背景技術

汽車在雨天行駛或者通過有水的路面時，雨水被吸附在車輪上，由于車輪的高速轉動，雨水會被甩離車輪，沖擊到輪罩上，飛濺形成大量的大小不一的液滴，同時輪胎碾壓到地面雨水時，也飛濺出大量液滴，上述2種液滴隨著行駛時在車輪處卷積的氣流，形成向后方、側方的擴散雨霧。這些雨霧區域范圍較大，嚴重影響位于該車后方車輛的可視性，在后車看來前方就是大霧一樣白茫茫一片，甚至看不到前車車燈，更無法感知到前車的車輛狀態，這種低可視性嚴重威脅行程安全，每年有眾多交通事故因此發生。

擋泥板作為汽車車身的防護工具，可以有效的阻擋泥沙和雨水，在我們行車的時候，擋泥板把大部分的泥沙阻擋在下面，這樣一來就可以讓汽車車身比較干凈。尤其是在雨天行駛的時候，后輪濺起的水非常多，有了擋泥板就可以把大部分的雨水攔下來。

傳統設計中后擋泥板的采用平滑的板狀結構，材質多為塑料、膠皮或金屬，塑料和膠皮擋泥板抗沖擊能力差，容易損壞，金屬擋泥板受到飛石的撞擊容易產生異響。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是提供一種防飛濺抑制體，能夠有效對飛濺的泥垢、石子分離降速，水汽吸能效果也特別顯著。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：

一種防飛濺抑制體，包括主體，主體上設置與主體一體注塑成型的防飛濺抑制結構，防飛濺抑制結構包括若干橫向或縱向排列的具有設定高度和厚度的抑制結構單元，抑制結構單元與主體呈一定夾角，主體設置抑制結構單元的表面作為飛濺液流流道。

上述防飛濺抑制體，其進一步的改進在于：所述抑制結構單元順飛濺液流流向的方向與主體呈夾角設置，夾角角度為20°≤f≤120°。

上述防飛濺抑制體，其進一步的改進在于：所述抑制結構單元與主體的夾角角度為30°≤f≤90°。

一種防飛濺抑制體的進一步的改進在于：所述抑制結構單元間隔分布，抑制結構單元的橫截面為圓形環、多邊形環或其他任意形狀的環，抑制結構單元相對飛濺液流的來向開設開口。

上述防飛濺抑制體，其進一步的改進在于：所述開口設置水平切口，水平切口由沿與主體垂直的水平面切除抑制結構單元正對飛濺液流來向一側形成，水平切口的起始端為本體端面，水平切口的末端為抑制結構單元遠離主體的端面；所述開口還設置圓弧切口，所述圓弧切口由圓弧形刀口切除抑制結構單元遠離本體的端面形成，圓弧切口的起始端從水平切口末端的相對側開始，圓弧切口的末端向本體側延伸到與水平切口交界截止，圓弧切口與交界處的水平切口相切。

上述防飛濺抑制體，其進一步的改進在于：所述同排或同列的相鄰抑制結構單元之間連接加強筋，所述加強筋具有與抑制結構單元的相同的傾斜角度。

上述防飛濺抑制體，其進一步的改進在于：所述橫向同排或縱向同列相鄰的抑制結構單元之間的邊距尺寸3mm≤a≤30mm，抑制結構單元的高度為2 mm≤c≤50 mm，抑制結構單元的中心點到邊線之間的距離2mm≤d≤30mm；加強筋的高度為抑制結構單元高度的1/5-1/1；圓弧切口與垂直線之間的夾角范圍是10°≤e≤45°。