[發(fā)明專利]擋位顯示裝置以及混合動(dòng)力車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910257856.X
• 申請日: 2019-04-01
• 公開（公告）號: CN110345249B
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 笠原崇宏
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號: F16H63/42
• 分類號: F16H63/42;B60K6/365;B60K6/547
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 李銀姬;李馨

本發(fā)明提供一種擋位顯示裝置(50)，具有：變速比檢測部(53、54)，其對變速器(3)的實(shí)際變速比進(jìn)行檢測；旋轉(zhuǎn)變動(dòng)檢測部(53)，其對內(nèi)燃機(jī)(1)的旋轉(zhuǎn)變動(dòng)進(jìn)行檢測；顯示部(56)，其對擋位進(jìn)行顯示；以及顯示控制部(421、431)，其控制顯示部(56)，以顯示與所檢測出的實(shí)際變速比相對應(yīng)的實(shí)際擋位。在顯示部(56)上顯示著實(shí)際擋位時(shí)，顯示控制部(421)基于內(nèi)燃機(jī)(1)的旋轉(zhuǎn)變動(dòng)，對在顯示部(56)上顯示的顯示擋位進(jìn)行變更，以顯示與實(shí)際擋位不同的虛擬擋位。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種顯示車輛的變速器的擋位的擋位顯示裝置和混合動(dòng)力車輛。

背景技術(shù)

作為這種裝置，以往已知有如下裝置，設(shè)定為根據(jù)無級變速器的帶輪輸入轉(zhuǎn)速與帶輪輸出轉(zhuǎn)速之比計(jì)算出變速比，并基于該變速比計(jì)算出當(dāng)前的擋位，進(jìn)行顯示。該裝置例如記載于專利文獻(xiàn)1中。在專利文獻(xiàn)1所記載的裝置中，在車輛的緊急減速時(shí)，基于偽車速計(jì)算出當(dāng)前的擋位，由此顯示與車輛的實(shí)際減速狀態(tài)相對應(yīng)的擋位。

然而，乘坐者有時(shí)會(huì)通過發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的變化等而感覺到擋位的變化。因此，如專利文獻(xiàn)1中記載的裝置所示，如果僅顯示與實(shí)際的行駛狀態(tài)相對應(yīng)的擋位，則乘坐者所感受到的變速感與所顯示的擋位之間可能產(chǎn)生差異，而讓乘坐者產(chǎn)生不協(xié)調(diào)感。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開平10-318367號公報(bào)(JPH10-318367A)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明一技術(shù)方案的擋位顯示裝置具有：變速比檢測部，其對在用于將內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力傳遞至車輪的動(dòng)力傳遞路徑上設(shè)置的變速器的實(shí)際變速比進(jìn)行檢測；旋轉(zhuǎn)變動(dòng)檢測部，其對內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)變動(dòng)進(jìn)行檢測；顯示部，其對擋位進(jìn)行顯示；以及顯示控制部，其控制顯示部，以顯示與由變速比檢測部檢測出的實(shí)際變速比相對應(yīng)的實(shí)際擋位。顯示控制部在顯示部上顯示有所述實(shí)際擋位時(shí)，基于由旋轉(zhuǎn)變動(dòng)檢測部檢測出的旋轉(zhuǎn)變動(dòng)，對顯示于顯示部上的顯示擋位進(jìn)行變更，使得顯示與實(shí)際擋位不同的虛擬擋位。

另外，本發(fā)明的另一技術(shù)方案為具有擋位顯示裝置的混合動(dòng)力車輛，其具有：內(nèi)燃機(jī)；有級變速器，其經(jīng)由動(dòng)力傳遞路徑與所述內(nèi)燃機(jī)連接；行星齒輪機(jī)構(gòu)，其夾設(shè)于動(dòng)力傳遞路徑，并且具有太陽輪、齒圈以及行星架，這些太陽輪、齒圈以及行星架中的任意兩個(gè)分別與內(nèi)燃機(jī)和有級變速器連接；電動(dòng)發(fā)電機(jī)，其與太陽輪、齒圈以及行星架中的剩余的一個(gè)連接；離合機(jī)構(gòu)，其根據(jù)接合動(dòng)作，使內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)發(fā)電機(jī)結(jié)合和斷開；以及電機(jī)變矩器控制部，其對離合機(jī)構(gòu)的接合動(dòng)作以及電動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速之比進(jìn)行控制。電機(jī)變矩器控制部在由差值計(jì)算部計(jì)算出的差值大于規(guī)定值時(shí)，對離合機(jī)構(gòu)的接合動(dòng)作以及電動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速之比進(jìn)行控制，以使實(shí)際變速比接近候補(bǔ)變速比。

附圖說明

本發(fā)明的目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)，通過與附圖相關(guān)的以下實(shí)施方式的說明進(jìn)一步闡明。

圖1是示意性地示出本發(fā)明的實(shí)施方式的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)的框架圖。

圖2是以表格的形式示出與圖1的變速器的各擋位相對應(yīng)的離合機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)以及雙向離合器的動(dòng)作的圖。

圖3是示出利用本發(fā)明的實(shí)施方式的混合動(dòng)力車輛的驅(qū)動(dòng)裝置改變了電動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速之比時(shí)的列線圖的一例的圖。

圖4是示出與圖3的列線圖相對應(yīng)的每個(gè)擋位的變速比(速度比)的一例的圖。

圖5是示出本發(fā)明的實(shí)施方式的擋位顯示裝置的主要部分結(jié)構(gòu)的框圖。

圖6是示出實(shí)際擋位與可顯示擋位之間的對應(yīng)關(guān)系的一例的圖。

圖7是示出在圖5的控制器執(zhí)行的處理的一例的流程圖。

圖8是示出本發(fā)明的實(shí)施方式的擋位顯示裝置的動(dòng)作的一例的時(shí)序圖。

具體實(shí)施方式