[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)電機(jī)整流橋新型支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910257124.0
• 申請(qǐng)日: 2019-04-01
• 公開（公告）號(hào): CN109861460B
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王玲;王剛;王賽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇建威電子科技有限公司
• 主分類號(hào): H02K11/04
• 分類號(hào): H02K11/04;H02K9/00;H02K9/06
• 代理公司: 南京聚匠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32339
• 代理人: 孫喬喬

1.一種汽車發(fā)電機(jī)整流橋新型支架，包括固定板（1）、發(fā)電機(jī)本體（2）和整流橋支架本體（204），所述整流橋支架本體（204）連接在發(fā)電機(jī)本體（2）的內(nèi)部，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)本體（2）內(nèi)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸（201），所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸（201）的兩端外壁分別連接有帶輪（202）和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述發(fā)電機(jī)本體（2）通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接有推桿（401），所述推桿（401）外壁連接有第一活塞（403），所述固定板（1）頂部外壁分別連接有密封缸（5）和儲(chǔ)水筒（6），所述第一活塞（403）滑動(dòng)連接在密封缸（5）內(nèi)，所述密封缸（5）外壁連接有輸氣管（502），所述輸氣管（502）遠(yuǎn)離密封缸（5）的一端連接在儲(chǔ)水筒（6）內(nèi)，所述儲(chǔ)水筒（6）底部連接有與發(fā)電機(jī)本體（2）相配合的水管，所述密封缸（5）上連接有第一單向閥（501），且所述輸氣管（502）與密封缸（5）的外壁連接處設(shè)有第二單向閥（503），所述儲(chǔ)水筒（6）內(nèi)分別設(shè)有第一水槽（602）和第二水槽（603），所述第一水槽（602）頂部連接有進(jìn)水管，所述輸氣管（502）穿過儲(chǔ)水筒（6）并置于第二水槽（603）內(nèi)，所述第二水槽（603）內(nèi)連接有第二活塞（606），所述第二活塞（606）與第二水槽（603）的頂部?jī)?nèi)壁之間連接有彈性元件（604），所述儲(chǔ)水筒（6）頂部連接有泄氣閥（601），所述泄氣閥（601）與第二水槽（603）相連通，所述第一水槽（602）的深度小于第二水槽（603）的深度，且第一水槽（602）與第二水槽（603）之間連接有第三單向閥（605），所述第三單向閥（605）置于第一水槽（602）的底部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)電機(jī)整流橋新型支架，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括圓臺(tái)（203）和齒輪（3），所述圓臺(tái)（203）連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸（201）的外壁，所述圓臺(tái)（203）的側(cè)壁連接有與齒輪（3）相配合的輪齒（2031），所述齒輪（3）通過轉(zhuǎn)軸連接在固定板（1）的外壁，所述齒輪（3）外壁連接有連桿（301），所述連桿（301）轉(zhuǎn)動(dòng)連接在推桿（401）遠(yuǎn)離第一活塞（403）的一端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)電機(jī)整流橋新型支架，其特征在于，所述齒輪（3）的外壁連接有固定柱，所述固定柱的外壁套接有套筒（302），所述連桿（301）連接在套筒（302）的外壁，所述固定柱的頂部連接有限位板。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)電機(jī)整流橋新型支架，其特征在于，所述輪齒（2031）為圓周分布的4-8個(gè)，且每個(gè)所述輪齒（2031）均可與齒輪（3）相嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)電機(jī)整流橋新型支架，其特征在于，所述固定板（1）外壁連接有固定塊（4），所述固定塊（4）上開鑿有滑槽（402），所述推桿（401）滑動(dòng)連接在滑槽（402）內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)電機(jī)整流橋新型支架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸（201）的外壁連接有散熱風(fēng)扇（205），所述散熱風(fēng)扇（205）置于發(fā)電機(jī)本體（2）內(nèi)。