[發(fā)明專利]一種汽車天窗導(dǎo)軌懸臂實(shí)心鋁型材擠壓模具及成型方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910256494.2
• 申請日: 2019-04-01
• 公開（公告）號: CN109967548A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 閔范磊;朱光明;岳博文;楊振宇
• 申請（專利權(quán)）人: 山東理工大學(xué)
• 主分類號: B21C25/02
• 分類號: B21C25/02
• 代理公司: 青島致嘉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37236
• 代理人: 單虎

1.一種汽車天窗導(dǎo)軌懸臂實(shí)心鋁型材擠壓模具，包括圓柱形上模(1)和圓柱形下模(2)，其特征在于：所述上模(1)與下模(2)相互扣合，所述上模(1)設(shè)置有多個分流孔(3)，所述上模(1)下端軸心設(shè)置模芯(4)，所述下模(2)設(shè)置有焊合室(5)、工作帶(6)、一級空刀(7)、二級空刀(8)以及供鋁型材穿過的模孔(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌懸臂實(shí)心鋁型材擠壓模具，其特征在于：所述焊合室(5)設(shè)置于下模(2)進(jìn)料端面的內(nèi)表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌懸臂實(shí)心鋁型材擠壓模具，其特征在于：所述工作帶(6)、一級空刀(7)、二級空刀(8)以及供鋁型材穿過的模孔(9)均設(shè)置于下模(2)的內(nèi)部，并沿焊合室(5)的軸心與焊合室(5)連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌懸臂實(shí)心鋁型材擠壓模具，其特征在于：所述二級空刀(8)的出口寬度大于一級空刀(7)的出口寬度。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4任意一項(xiàng)所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌懸臂實(shí)心鋁型材擠壓模具，其特征在于：所述分流孔(3)共6個，相鄰兩個所述分流孔(6)之間形成分流橋(10)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌懸臂實(shí)心鋁型材擠壓模具，其特征在于：每個所述分流孔(3)為異性孔，且各個分流孔(3)形狀不一致、不對稱，每個所述分流孔(3)的最外條孔邊處于以上模(1)軸心線為圓點(diǎn)的同一圓的圓周線上；所述分流孔(3)貫穿上模(1)，所述模芯(4)的軸線與上模(1)的軸心線相一致。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌懸臂實(shí)心鋁型材擠壓模具，其特征在于：所述焊合室(5)的截面形狀為圓形或者是由平滑圓弧形成的蝶形，所述工作帶(6)有多條，且為不等長工作帶，并且每條工作帶(6)以傾角過渡。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌懸臂實(shí)心鋁型材擠壓模具，其特征在于：所述上模(1)與下模(2)在懸臂(11)處以間隙小于等于0.3mm的折線(12)隔開。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車天窗導(dǎo)軌懸臂實(shí)心鋁型材擠壓模具，其特征在于：所述上模(1)和下模(2)均設(shè)置有徑向的吊裝孔(13)，所述上模(1)和下模(2)之間通過螺釘(14)進(jìn)行連接固定，所述上模(1)和下模(2)之間通過定位銷(15)進(jìn)行定位安裝。

10.一種鋁型材擠壓成型方法，其特征在于：采用權(quán)利要求9所述的鋁型材擠壓模具，其鋁型材擠壓成型方法為：

S1：通過定位銷(15)和螺釘(14)將上模(1)扣合安裝在下模(2)上；

S2：將擠壓用的鋁棒原材從所述的上模(1)進(jìn)入并進(jìn)入到所述的下模(2)內(nèi)，在焊合室(5)進(jìn)行焊和；

S3：經(jīng)焊合室(5)焊和后，再通過模孔(9)和工作帶(6)擠出；

S4：擠出成型成完整的天窗導(dǎo)軌懸臂實(shí)心鋁型材。