[發明專利]一種發動機合裝及分裝托盤

在審

• 申請號: 201910255320.4
• 申請日: 2019-04-01
• 公開（公告）號: CN109848700A
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 屈小翔;汪藍劍
• 申請（專利權）人: 重慶賽科機電技術服務有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;B25B27/00;B62D65/10
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 何浩

本發明提供一種發動機合裝及分裝托盤，涉及發動機托盤領域，包括托盤底板、電動機支撐座和變速器支撐座，托盤底板豎向一側邊上對稱式通過螺栓與兩個副車架后支撐座底部的連接底板固定連接。本發明中，本托盤設置有多個支撐組件，則在發動機進行分裝的時候，該托盤能夠托住發動機分裝總成，通過多個不同的支撐組件對不同的連接組件進行支撐，能夠在線完成發動機的分裝和合裝，完成發動機相關零部件的裝配和安裝，通過多個螺栓進行固定，同時不同組件的支撐組件可隨時進行更換，其靈活性更高，適用于不同的型號的發動機的分裝和總裝，有效實現了不同型號的發動機產品在汽車整車生產廠共線分裝的需求。

技術領域

本發明涉及發動機托盤領域，尤其涉及一種發動機合裝及分裝托盤。

背景技術

發動機托盤是在發動機預裝線上裝配發動機附件及動力總成時，用于定位支撐發動機的裝置。變速器與發動機合裝是每個汽車必須經過的步驟，合裝時需要先將發動機放置在合裝托盤上，才能進行變速器合裝操作，但各個機型的油底殼尺寸又不盡相同，當出現多種機型混線生產時需更換至少一塊支撐才能滿足生產，此種情況將會較大幅度影響生產節拍，同時，由于頻繁更換支撐將會導致支撐損壞速度加劇，現在所用的變速器與發動機合裝托盤已不能滿足生產需求，隨著汽車總裝工廠承擔的汽車系列平臺的不斷增加，相同平臺可裝配的車型品種也越來越多，這就要求同一發動機托盤能夠支撐多種型號的發動機。

但是由于目前汽車整車生產廠所用發動機分裝托盤大多數為焊接整體式結構，一般只能適用于固定型號的發動機，因此只能滿足單一發動機的使用，具有一定局限性，其次，目前市面上的發動機用托盤還存在著配合精度低的現象，且定位不夠精確，因此對于需要使用多種發動機分裝和合裝的生產來說，難以滿足使用需要，則本發明提出一種發動機合裝及分裝托盤來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種發動機合裝及分裝托盤，以解決上述技術問題。

本發明為解決上述技術問題，采用以下技術方案來實現：一種發動機合裝及分裝托盤，包括托盤底板、電動機支撐座和變速器支撐座，其特征在于：

所述托盤底板豎向一側邊上對稱式通過螺栓與兩個副車架后支撐座底部的連接底板固定連接，所述托盤底板豎向另一側邊上對稱式通過螺栓與兩個定位銷座固定連接，所述托盤底板橫向兩側邊上分別通過螺栓固定連接有制動盤支撐座和副車架前支撐座上的下支撐板，所述托盤底板的頂部還通過螺栓與所述變速器支撐座固定連接，所述托盤底板橫向一側邊上還通過螺栓與所述電動機支撐座固定連接。

優選的，兩個所述副車架后支撐座的頂部通過多個螺栓可拆卸連接有副車架支撐塊，且副車架后支撐座的側視圖為倒“L”型結構，所述副車架前支撐座的頂部通過多個螺栓可拆卸連接有上支撐板，且上支撐板的俯視結構示意圖為矩形結構。

優選的，所述制動盤支撐座的側視圖為倒“L”型結構結構，且長度較長的一端通過螺栓可拆卸連接有制動盤支撐塊，所述制動盤支撐座的內側固定有連接桿，用于對制動盤支撐座進行限位。

優選的，所述定位銷座的頂部連接有定位銷支撐塊，且定位銷支撐塊的頂部設置有定位銷。

優選的，所述電動機支撐座的頂部設置有連接頂板，且連接頂板的頂部連接有電動機支撐塊。

優選的，所述變速器支撐座的頂部設置有支撐頂板，且支撐頂板的側視圖為“L”型結構，所述支撐頂板的頂部通過螺栓可拆連接有變速器支撐塊。

優選的，所述托盤底板為矩形結構，且矩形的每個側邊中間位置處均開設有一個小凹槽。

優選的，所述電動機支撐塊、變速器支撐塊和副車架支撐塊的形狀可通過工作過程中電動機、變速器和副車架的具體形狀進行調節。

本發明的有益效果是：