[發(fā)明專利]一種后置齒輪室機(jī)型匹配自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910254887.X
• 申請(qǐng)日: 2019-03-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109812569A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳俊帆;馬森;唐歷;磨小重;歐倫新;陳小峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/02
• 分類號(hào): F16H57/02;F16H57/029;F16H57/03;F16H57/04;F16M1/026;F01M11/00
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

本發(fā)明公開(kāi)了一種后置齒輪室機(jī)型匹配自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)，包括與氣缸體一端連接的飛輪殼、與氣缸體底部連接的油底殼，所述飛輪殼的下部設(shè)有柔性盤(pán)安裝工藝孔，所述柔性盤(pán)安裝工藝孔外圍的飛輪殼上設(shè)有密封板安裝凸臺(tái)，所述的油底殼一端分別設(shè)有與所述柔性盤(pán)安裝工藝孔位置相對(duì)應(yīng)的讓位槽、向外側(cè)凸起的第一外凸結(jié)構(gòu)，另一端設(shè)有向外側(cè)凸起的第二外凸結(jié)構(gòu)，所述讓位槽底部的油底殼上設(shè)有向外側(cè)傾斜延伸的出油口。本發(fā)明能降低飛輪殼設(shè)計(jì)的復(fù)雜性、裝配簡(jiǎn)單方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種后置齒輪室機(jī)型匹配自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，在非后置齒輪室機(jī)型中安裝柔性盤(pán)的自動(dòng)變速箱連接結(jié)構(gòu)如圖1、2所示，柔性盤(pán)A安裝在曲軸B上，自動(dòng)變速箱C的變扭器D通過(guò)柔性盤(pán)連接環(huán)E與柔性盤(pán)A連接，需要通過(guò)在飛輪殼F上開(kāi)設(shè)工藝孔G來(lái)進(jìn)行鎖緊柔性盤(pán)A與柔性盤(pán)連接環(huán)E，由于操作空間的需求，工藝孔G可以直接開(kāi)在飛輪殼F的兩側(cè)。但是，對(duì)于后置齒輪室機(jī)型而言，如圖3所示，飛輪殼I安裝在氣缸體H后端，由于飛輪殼I融合了后置齒輪室，齒輪室的范圍無(wú)法制造用于安裝柔性盤(pán)的工藝孔，即飛輪殼I的兩側(cè)無(wú)法加工工藝孔。而飛輪殼I下部正好被油底殼J擋住大部分，也無(wú)法直接開(kāi)設(shè)工藝孔連通飛輪腔。因此，后置齒輪室機(jī)型如果要連接自動(dòng)變速箱，飛輪殼的設(shè)計(jì)會(huì)變得復(fù)雜，裝配過(guò)程繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明提供一種能降低飛輪殼設(shè)計(jì)的復(fù)雜性、裝配簡(jiǎn)單方便的后置齒輪室機(jī)型匹配自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種后置齒輪室機(jī)型匹配自動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)，包括與氣缸體一端連接的飛輪殼、與氣缸體底部連接的油底殼，所述飛輪殼的下部設(shè)有柔性盤(pán)安裝工藝孔，所述柔性盤(pán)安裝工藝孔外圍的飛輪殼上設(shè)有密封板安裝凸臺(tái)，所述的油底殼一端分別設(shè)有與所述柔性盤(pán)安裝工藝孔位置相對(duì)應(yīng)的讓位槽、向外側(cè)凸起的第一外凸結(jié)構(gòu)，另一端設(shè)有向外側(cè)凸起的第二外凸結(jié)構(gòu)，所述讓位槽底部的油底殼上設(shè)有向外側(cè)傾斜延伸的出油口。

作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述的油底殼外圍設(shè)有內(nèi)凹式的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為豎向布置。

進(jìn)一步地，所述的油底殼頂部設(shè)有多個(gè)均勻布置的安裝孔，相鄰兩個(gè)安裝孔之間的油底殼上設(shè)有凹槽。

進(jìn)一步地，所述凹槽的橫截面為U型結(jié)構(gòu)，所述凹槽與油底殼頂面之間設(shè)有過(guò)渡圓。

進(jìn)一步地，所述油底殼的內(nèi)側(cè)壁與底壁之間設(shè)有擾流板，所述的擾流板為上端小、下端大的三角形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述的油底殼為一體成型的結(jié)構(gòu)。

有益效果

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有的優(yōu)點(diǎn)為：

1、通過(guò)在飛輪殼的下部設(shè)置柔性盤(pán)安裝工藝孔，可以有效避開(kāi)后置齒輪室，在油底殼一端設(shè)置與柔性盤(pán)安裝工藝孔位置相對(duì)應(yīng)的讓位槽，可以避讓出足夠的操作空和視野范圍，方便通過(guò)柔性盤(pán)安裝工藝孔對(duì)柔性盤(pán)進(jìn)行安裝，使得后置齒輪室機(jī)型匹配自動(dòng)變速箱時(shí)可以降低飛輪殼設(shè)計(jì)的復(fù)雜性、裝配簡(jiǎn)單方便；

2、設(shè)置第一外凸結(jié)構(gòu)和第二外凸結(jié)構(gòu)，可以彌補(bǔ)讓位槽所占用的油底殼內(nèi)腔空間，保證油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油充足，同時(shí)外凸結(jié)構(gòu)還能增加油底殼的工作強(qiáng)度；

3、設(shè)置內(nèi)凹式的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)一方面可以增加油底殼的工作強(qiáng)度，另一方面可以增加油底殼與潤(rùn)滑油的接觸面積，提高潤(rùn)滑油的散熱速度；

4、車輛行駛過(guò)程中油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油來(lái)回晃蕩，油底殼內(nèi)側(cè)壁與底壁之間設(shè)置的擾流板可以對(duì)潤(rùn)滑油起到擾流作用，提高潤(rùn)滑油的散熱速度，同時(shí)擾流板增加了油底殼與潤(rùn)滑油的接觸面積，進(jìn)行一步提高潤(rùn)滑油的散熱速度；

5、通過(guò)在相鄰兩個(gè)安裝孔之間設(shè)置凹槽，可以容納密封件在油底殼和氣缸體擠壓過(guò)程產(chǎn)生的形變量，形變量嵌入凹槽后可以防止密封件在實(shí)際工作過(guò)程由于潤(rùn)滑油作用而生產(chǎn)位移，提高密封穩(wěn)定性。