[發明專利]輔助退出機構和軌道行走式動車組底部檢測裝置

在審

• 申請號: 201910254791.3
• 申請日: 2019-04-01
• 公開（公告）號: CN110001708A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 商月;陳德君;李小龍;李煒;馮亞磊;李海波;孫紅芳;張天浩
• 申請（專利權）人: 唐山百川智能機器股份有限公司
• 主分類號: B61K9/00
• 分類號: B61K9/00;B61D15/00
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 張皓清

本發明涉及一種輔助退出機構和軌道行走式動車組底部檢測裝置，其中輔助退出機構，包括支架本體，固定連桿，支架本體與固定連桿的一端鉸接，固定連桿設置在支架本體的外部兩側；支架本體包括橫梁，滾輪，支撐梁，絲桿，軸承壓蓋，伸縮桿，橫梁兩端設置有軸，橫梁兩側設兩個導向軸，橫梁中間設鉸接座，伸縮桿一端設有螺孔，一端設有連接板，伸縮桿與支撐梁下部中間設的導向套滑動配合，伸縮桿設有連接板的一端與橫梁中間設的鉸接座鉸接，橫梁兩側導向軸與支撐梁下部兩端導向套滑動配合，滾輪裝在橫梁兩端設置的軸上，固定連桿包括伸縮桿，銷釘，導向套管。本發明結構簡單，易于操作，不會因設備故障無法退出而影響動車組的正常進出庫。

技術領域

本發明涉及列車檢修技術領域，具體是一種輔助退出機構和軌道行走式動車組底部檢測裝置，主要應用于動車組的一級檢修作業。

背景技術

采用自動化、智能化的手段對動車組進行日常檢修作業，減輕工人勞動強度、提高檢修覆蓋率和檢修效率，越來越受到人們的重視。

動車組入庫后需要停靠在由支墩支撐的軌道上，在支墩和軌道的下方是用于人工檢修的地溝，在對動車組車底進行檢測時，自動檢測設備會占用動車組底部和地溝之間的空間，當設備出現故障時，為了不影響動車組的進出庫，自動檢測設備應具備易于操作的輔助退出機構。

發明內容

本發明旨在解決上述問題，從而提供一種輔助退出機構和軌道行走式動車組底部檢測裝置，本發明結構簡單，易于操作，可有效保障動車組的正常進出庫。

本發明解決所述問題，采用的技術方案是：

一種輔助退出機構，包括支架本體，固定連桿，支架本體與固定連桿的一端鉸接，固定連桿設置在支架本體的外部兩側。

優選地，支架本體包括橫梁，滾輪，支撐梁，絲桿，軸承壓蓋，伸縮桿；所述橫梁兩端設置有軸，橫梁兩側設置兩個同向的導向軸，橫梁中間設置鉸接座；所述支撐梁下部兩端各設置一個導向套，下部中間設置一個導向套；所述伸縮桿一端設置有螺孔，一端設置有連接板；所述絲桿一端裝有軸承并用過軸承壓蓋固定在支撐梁下部中間設置的導向套上，一端與伸縮桿設置螺孔的一端螺紋配合，所述伸縮桿與支撐梁下部中間設置的導向套滑動配合，伸縮桿設置有連接板的一端與橫梁中間設置的鉸接座鉸接，所述橫梁兩側設置的導向軸與支撐梁下部兩端設置的導向套滑動配合，所述滾輪通過軸承套裝在橫梁兩端設置的軸上。

優選地，固定連桿包括伸縮桿，銷釘，導向套管；伸縮桿一端設置有連接板，伸縮桿沿長度方向上設置有兩個通孔；導向套管一端設置有連接板，一端設置有一個通孔；所述伸縮桿與導向套管滑動配合。

一種軌道行走式動車組底部檢測裝置，包括軌道行走式動車組底部檢測裝置本體以及如上所述的輔助退出機構，輔助退出機構與軌道行走式動車組底部檢測裝置本體底部鉸接。

優選地，固定連桿為氣缸或電動伸縮缸，氣缸或電動伸縮缸的一端與軌道行走式動車組底部檢測裝置本體鉸接，另一端與支架本體鉸接，通過氣缸或電動伸縮缸的伸出或縮回實現輔助退出機構的展開或收回。

采用上述技術方案的本發明，與現有技術相比，其突出的特點是：

結構簡單，易于操作，不會因設備故障無法退出，而影響動車組的正常進出庫。

附圖說明

圖1 是本發明實施例主視結構示意圖；

圖2 是本發明實施例側視結構示意圖；

圖3 是圖2中A的局部放大結構示意圖；

圖4 是本發明實施例輔助退出機構縮回側視結構示意圖；

圖5 是本發明實施例軸側結構示意圖；

圖6 是本發明實施例軌道行走式動車組底部檢測裝置的結構示意圖；