[發明專利]一種萬向腳輪

有效

• 申請號: 201910253707.6
• 申請日: 2019-03-30
• 公開（公告）號: CN109968903B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 嘉興市益隆橡塑有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00;B60B33/04
• 代理公司: 深圳市凱達知識產權事務所 44256
• 代理人: 劉大彎

本發明涉及腳輪技術領域，具體的說是一種萬向腳輪；包括調高制動模塊、防撞模塊、滾動模塊、蓄電模塊、微控制器，所述萬向腳輪的頂部設有支座，支座為凸臺形；所述萬向腳輪的支座下方設有殼體，殼體為空心凸臺形；所述調高制動模塊位于支座下方，調高制動模塊用于調節萬向腳輪的高度，及減緩萬向腳輪的速度并防止滾動；所述防撞模塊位于殼體內側，防撞模塊用于防止萬向腳輪與他物相撞；所述滾動模塊位于支撐軸下方，滾動模塊用于萬向腳輪滾動；所述蓄電模塊位于支撐軸下方，蓄電模塊用于萬向腳輪電動能源；本發明能夠更好的適應不同適用場合萬向腳輪的高度，使剎車更便捷化，防撞過程實現了自動化，而且在使用過程中節省了電能。

技術領域

本發明涉及腳輪技術領域，具體的說是一種萬向腳輪。

背景技術

生活中，人們常用腳輪支承、移動重物，但目前應用的腳輪多為水平輪軸裝置在豎軸側旁的偏心腳輪。這種腳輪既不美觀義容易損壞，而且在使用中，幾個腳輪偏心朝向一致后才便于移動。因此，人們希望能有一種美觀實用而義價格低廉的球形萬向腳輪來滿足人們的不同需求。

目前，現有技術的腳輪普遍存在無法調節高度，制動不穩定，不防撞等缺點。根據了解調研，目前市面上主要的帶有剎車裝置的萬向腳輪多為輪面剎車形式。其原理是在腳輪支架組件上具有剎車裝置，剎車裝置上具有一體或分體的剎車片，剎車片通過外力可以緊緊的擠壓或貼合在輪體的輪面上，依靠兩者的摩擦力限制腳輪的轉動。而對轉向的剎車，則多采取支架裝置上的花鍵結構和剎車裝置上的插銷結構相配合來實現。此類剎車難以保證穩定剎車，剎車過于猛烈，噪聲大。

現有技術中也出現了一些萬向腳輪的技術方案，如申請號為21223453495的一項中國專利公開了一種防撞萬向腳輪；所述一種防撞萬向腳輪，包括上蓋板、主軸、平面軸承、支架和輪子，所述上蓋板通過平面軸承與支架轉動連接；所述支架與輪子通過螺栓、螺母連接，其特征在于：還包括防撞結構，所述防撞結構包括2塊半圓片狀鋼板，分別設置在支架底部兩側，與支架為一體結構。

雖然此類技術方案使用時，具有剎車操作力輕、防撞等優點。但是，此類萬向腳輪無法調節高度，剎車不靈活，防撞結構過于危險，易傷人，為此，我們提出了一種萬向腳輪來解決上述問題。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，本發明提供了一種萬向腳輪，其采用便捷化和節能化的設計思想，改變現有現有萬向腳輪中的固定設計思路，能夠更好的適應不同箱體的使用，使調高制動過程實現了更加便捷，使防撞過程自動化，而且在控制過程中節省了電能。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種萬向腳輪,包括支座、殼體、滾輪，其特征在于：包括調高制動模塊、防撞模塊、輔助滾動模塊、蓄電模塊、微控制器，所述支座為凸臺形，支座上端面設有四個螺紋通孔，支座下方設有滾輪；所述殼體位于支座下方，殼體與支座固定連接，殼體為空心凸臺形，殼體外側上端設有一通孔，殼體下側圓周設有八個階梯孔，殼體下側設有一環形槽，殼體內部有一圓環臺，殼體內部為通孔；所述調高制動模塊位于支座下方，調高制動模塊用于調節萬向腳輪的高度，且調高制動模塊用于減緩萬向腳輪的速度并防止滾動；所述防撞模塊位于支座下側，防撞模塊用于防止萬向腳輪與他物相撞；所述輔助滾動模塊位于支座下方，輔助滾動模塊用于萬向腳輪滾動；所述蓄電模塊位于支座下方，蓄電模塊為萬向腳輪提供電源；